日前，德国巴登符腾堡州财政与经济部对外经济处中国事务官员弗朗·茨维克埃瑟在接受记者采访时表示，与中国政府通过直接补贴消费者以促进电动汽车的发展不同，德国政府对电动汽车的补贴主要投资于科研领域。
德国政府认为，电动汽车行业目前面临的主要挑战是生产成本过高，市场难以接受。政府要做的，就是通过加大研发投入，促进企业的技术创新。伴随着技术的不断成熟和汽车进入更大规模的量产阶段，其成本也将逐渐降低到市场可以接受的程度。
弗朗·茨维克埃瑟进一步表示，这种政策优于直接对消费者进行补贴，一来可以促进技术的不断提高；二来也更为公平。
根据麦肯锡今年10月发布的一份关于电动汽车的调研报告显示，中国今年二季度仅售出235台纯电动汽车，比上一季度的343台下降31%，下滑幅度为全球主要市场中最大。虽然中国政府选择了对最终消费者进行补贴，但二季度电动汽车的销量不足德国的五分之一。
欧盟针对1500家全球大型企业的调查显示，研发支出最高的十家欧洲企业中，德国占了一半，且多为汽车生产商。
茨维克埃瑟所在的巴登符腾堡州每年的科研投入占到当地GDP的4.8%，远高于平均水平，戴姆勒、奥迪都源自当地，为欧盟研发投入最高的地区。
根据德国政府设定的目标，其电动汽车的销量在2020年将达到100万辆。欧盟近期公布的一份调研报告亦显示，德国已经在全球范围内处于领先水平，且以企业投入为主。
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