本地一些从事传统行业的龙头企业纷纷投身汽车制造相关领域中，而且几乎都围绕着“新能源”做文章。
日前，广东佛山照明突然发布公告宣布出售国轩高科股权。有分析人士指出，此番抛售预示佛山照明的新能源汽车梦已近破灭。而在高明区，引进已久的陆地方舟项目终于从今年5月在明城镇开启推广，但3个月里仅有25部纯电动汽车按计划售出。
广东省社会科学院竞争力研究中心主任丁力认为，目前新能源汽车还处于探索阶段，佛山在机械及装备制造业等方面具备优势，“佛山若能把握机会建立起本地企业自主品牌主导的生产体系，则是一个很好的机遇。”面对日益升温的新能源汽车发展热潮，广州市社会科学院高级研究员彭澎表示企业更应该保持冷静的心态。
案例一：佛山照明暂未将新能源汽车“照亮”
公告：2.56亿元脱手国轩高科股权
日前，佛山照明发布公告，以2.56亿元的总价脱手所持的国轩高科股权。记者了解到，在2010年7月，佛山照明与合肥国轩营销策划有限公司(简称“国轩营销”)签署股权转让协议，国轩营销以1.6亿元的价格，将其持有的合肥国轩高科20%的股权转让给佛照，经过多次增资和资本公积金转增股本，截至2012年6月30日，公司持有合肥国轩高科17.21%股权。今年8月17日，佛山照明却以一纸公告，宣布与国轩高科“划清界限”，将其持有的股权以2.56亿元的总额转让给厦门京道天能动力股权投资合伙企业及安徽欧擎海泰投资合伙企业，转让后，佛照不再持有国轩高科股权。
记者从公开公告中了解到，早在佛山照明入股国轩高科时，关于未来股权的转让就曾立有保障协议，即2010年7月1日到2013年6月30日期间，如不能确保国轩高科的平均年利润达1亿元，那么国轩营销将按未完成利润与预期利润的比例，退还佛照相应的股权转让价款。实际上，根据国轩高科的审计报告显示，2010年、2011年国轩高科的净利润分别为2838万和4850万元，与预期的年净利1亿元相差巨大。
背景：进军新能源汽车 四面出击业绩不佳
记者了解到，2010年佛山照明入股国轩高科股份时，公司曾公开表示，通过入股国轩高科股权使佛山照明真正进入了新能源汽车领域。此后佛山照明也在公告中透露，对于新能源汽车产业的渴望不仅停留在一家合资企业上，“争取未来形成从碳酸锂提取，到锂电池材料和锂电池的生产，逐步形成新能源纯电动车的产业链。”
佛山照明此后做出系列的投资，如2009年出资2923万元参股成立的青海佛照锂能源开发有限公司，进行锂能源的生产和研发;2010年年初，又与东昌电机(深圳)有限公司及佛山飞驰汽车制造有限公司分别签订协议，共同开发纯电动车动力总成制式系统及进行样车的试制工作。2010年8月，佛山照明与必翔实业签订意向书，共同建立磷酸铁锂正极材料、锂电池生产企业及纯电动汽车生产基地。
佛山照明把目光投向了新能源汽车以及LED灯具两个出路。不过，无论是被寄予厚望的“桥头堡”国轩高科，还是后来出资设立的其他锂电制造公司，其业绩均不尽如人意。根据佛山照明此前发布的公告显示，2011年青海佛照亏损294.12万元，且实际的碳酸锂产能与设计产能仍存在较大差距，而与东昌电机及佛山飞驰合作项目则暂未有突破性进展。
业界人士认为，此次出售国轩高科股份，是佛山照明通过业务的整合调整，逐步回到熟悉的照明市场上。
案例二：陆地方舟新能源项目3个月仅售25部纯电动汽车
无独有偶，昨日记者从高明明城镇相关部门获悉，落户高明明城的陆地方舟新能源汽车项目一期工程已完成3万平方米的电驱动大楼主体封顶，冲压和总装配车间地基也基本完工，预计明年上半年安装设备调试。
然而，就在陆地方舟新能源项目如火如荼施工建设的同期，自5月11日高明正式从明城镇开启推广应用新能源汽车以来，3个月里该镇仅有25部纯电动汽车售出，而企业用户购买了其中的10部，距离原定上半年售出50部的计划还有一半没完成。据明城镇推广新能源汽车的有关负责人称，从推广情况看，尽管运行满意，但市民购买热情有限。
就困扰纯电动车的充电问题，该负责人表示，目前规划布点的充电桩只是简易装置，而只有在市场需求达到一定规模的前提下，才有必要大规模建设以高压充电装置为主要装备的充电站。“按照长期的目标，我们希望能在每个村委、社区和公共场所都设有充电装置。”而截至目前的情况是，建设充电装置的征求意见已印发明城镇各相关部门，反馈意见还未收集汇总。
另一方面，陆地方舟目前仍未被国家纳入《车辆生产企业及产品公告》目录，这意味着陆地方舟无法上牌，虽然高明区“特事特办”出台了相关措施电动汽车可在高明本地上牌，但只允许在高明区内行驶(除高速公路以外)，无疑大大降低了购买热情。
延伸佛企试水新能源汽车有成有败
随着新能源汽车被纳入佛山市政府以及各区政府重点发展的新兴产业方向，不少佛企纷纷试水新能源汽车。不过在一些产业专家看来，新能源汽车无疑代表了未来汽车产业发展的趋势，但目前整体上国产新能源汽车产业仍然处在培育期，其中的风险比成熟市场明显要高。
其中一个例子便是，2011年禅城曾编制“禅城区新能源汽车电池及电机关键零部件产业基地”申请报告，但是未通过省政府的审批，原因之一就是佛山真正涉及新能源汽车产业研发生产的企业数量较少。该规划设想将“禅城区新能源汽车产业基地”划分为南庄和张槎两个片区，南庄着重关键汽车零部件技术研发、产品生产以及整车组装生产，而张槎则主要推进氢燃料电池、锂离子电池隔膜材料的研发及展现了产业化，以广顺电器、佛塑集团、金辉集团等龙头企业为主体。
不过，虽然产业基地还未成形，但各家佛企对新能源汽车的追求却没有停滞，其中也不乏成功的例子。例如将总部搬迁到广东金融高新区的广顺电器，在其主业空气压缩机生产领域成为行业龙头后，投身新能源汽车产业后在新能源燃料电池等技术上成为大型汽车生产企业的供应商，广顺自身也即将上马一条5万台新能源汽车核心部件的生产线，预计明年可以达到7亿元的产值。
热潮之下更应冷静
今年6月28日，我国发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》，该规划提出到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。而2011年佛山市就发布了《佛山新能源汽车示范推广实施方案(2011~2012 年)》明确，到2012年全市将投入示范运营新能源公交车1050辆。
如果单从政策背景上看，新能源汽车的前景无疑是光明的。但在采访中记者却发现，很多试水新能源汽车的厂商，往往四处找合作最终却等不来投入变为产出的那一天。
省社会科学院竞争力研究中心主任丁力认为，目前，佛山的新能源汽车发展还处于尝试探索阶段。佛山电子信息行业协会秘书长陈伟成分析，佛山要发展新能源电动汽车还存在困扰，一是技术问题;另外，新能源汽车造价相对比较高;其次还有产业链的问题。
不过，丁力坦言，“佛山在机械及装备制造业等传统工业方面实力较强，另外，民营企业经济对市场的敏感性很强。”“对于佛山来说，这是产业发展的一个方向。”丁力认为。
广州市社会科学院高级研究员彭澎表示由于投入巨大，新能源汽车是高风险行业，企业要因地制宜，根据自己的品牌及发展战略选择合适的领域开拓发展，切勿一窝蜂涌入。
CONTACT US
ICC APP
