5月9日，乘联会公布了4月乘用车市场的销量情况。今年4月国内狭义乘用车终端销量为166.1万辆，同比增速仅为0.8%。值得注意的是，前四月乘用车终端销量累计增速仍为负数，同比下滑0.2%，累计销量709.2万辆。
“市场的增长远远没有达到我们的预期。”乘联会秘书长崔东树向Tsingauto表示，按照乘联会此前的判断，在今年一季度车市走低之后，从4月应该进入复苏的阶段。然而，实际情况却与之相反。
“去年4月是去年销量表现最差的一个月，月销量只占全年销量的7%。”崔东树告诉Tsingauto，在此情况下，今年4月仅呈现出0.8%的增幅，说明市场仍处于低迷状态。
这种低迷，在各个细分市场中表现的尤为明显。根据乘联会的统计，轿车市场终端销量为341.2万辆，同比下滑8.1%；MPV市场终端销量为68.9万辆，同比下滑18.5%；此前几年一直处于高增长状态的SUV市场，今年前四月同比增速下滑至17.2%，累计终端销量299万辆。
从数据来看，4月正增长的出现，一定程度上依赖于轿车市场的回暖。今年4月，轿车市场终端销量同比下滑3.9%，月销量83.6万辆，下滑幅度比前四月的累计数据缩减了4.2个百分点。
但在轿车市场之外，4月MPV市场终端销量13.5万辆，同比下滑24.2%，下滑幅度比前四月的累计数据高出5.8个百分点；4月SUV市场终端销量68.9万辆，增速比前四月累计数据低2.1个百分点。这两个细分市场的表现已经出现了明显的下行趋势。
在整体市场不济的情况下，企业的销量表现难言乐观。
Tsingauto发现，与去年同期相比，留在榜单中的七家企业中，一汽-大众、上汽大众、长城汽车、一汽丰田四家企业的销量都出现了不同程度的下滑。
其中，一汽-大众销量由15.4万辆下滑至14.2万辆，同比下滑7.8%；上汽大众月销量13.9万辆，同比下滑4.1%。两家企业的下滑导致前三名的座次排名发生了较大变化，今年4月，上汽通用销量同比增长6.2%至15.4万辆，月销量排在第一位，代替了一汽-大众
4月车市未见升温，这也让今年车市达到预期目标存在较高的风险。
崔东树告诉Tsingauto，“去年汽车市场的销量增速在4月以后是逐月走高的，如果4月还不能出现较大幅度的正增长，那么未来几个月出现大幅增长的可能性就更低了。”
“市场低迷的原因很难用单一的原因解释出来，可能与去年年底车市的透支和目前的经济的情况有关。”崔东树告诉Tsingauto，在此情况下，很难判断车市能否回暖。
据此，乘联会调低了对汽车市场全年增速6%的预判，预测今年全年的增速应该在4.5%到5%之间。值得注意的是，此前乘联会的预测与中汽协一致。
Tsingauto了解到，如果今年汽车市场增速下降至5%以下，则意味着今年将可能出现自2012年以来最低的增速。
此外，Tsingauto发现，在车市低迷的情况下，由压库导致的“水分”却依然存在。
根据中国汽车流通协会前几日发布的数据，今年4月经销商库存预警指数为59.2%，比50%的警戒线高出9.2个百分点。
在此情况下，根据乘联会的统计，今年前四月乘用车市场累计批发销量为745万辆，比终端销量高出36万辆。其中，4月单月批发量比终端销量也高出1万辆，这意味着，到5月的经销商库存预警指数将很可能再度走高。
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