被誉为“共和国长子”的一汽轿车，曾承载祖国汽车工业向前发展的希望，但始终未能实现自我造血的能力，既没有推出市场一片叫好的产品，连盈利状况也是每况愈下。新能源汽车是未来发展的方向，一汽轿车早在2012年就宣告投资43.48亿元在长春建设新能源工厂，但在近日一汽轿车的董事会上，进行近5年的项目被终止了。
根据《一汽轿车股份有限公司第七届监事会第九次会议决议公告》，其中的一项为：关于调整未来新能源产品实施地点暨终止建设新能源工厂技术改造项目的议案，最后全票通过，也即为进行近5年的新能源工厂建设项目被终止了。原因是：公司根据市场环境变化和未来产品规划，经反复研究论证，通过对现有工厂的生产工艺技术等进行改造以有效提升生产能力，能够满足未来产品的布局及销售需求。本着效益最大化的原则，公司拟调整未来新能源产品实施地点暨终止建设新能源工厂技术改造项目，符合国家相关政策精神，以提高企业资源配置，提升资金使用效率，维护公司和全体股东的利益。
大概的意思是，改造现在工厂生产线，就可以生产新能源汽车了，没必要再浪费钱另起工厂。用了5年的时间冥思苦想，终于都觉悟了。这家大手笔花钱却微乎其微甚至亏损收益的企业， 传统乘用车在市场上没有太多竞争力，进行5年的新能源项目在毫无建树的情况下也终止，难道还是用别人淘汰的老旧厂产线？
看看近年来一汽轿车的业绩情况，可谓逐年下降到最终亏损的局面。营业收入2013年、2014年、2015年和2016年分别为296亿元、338亿元、266亿元和227亿元；净利润分别为9.8亿元、1.5亿元、0.5亿元和-9.5亿元，数字逐年递减到最终亏损。
因去年大幅亏损等问题也引致深交所向一汽轿车下发了年报问询函，如果再继续大力投资新能源工厂的建设，今年的业绩将会更加难堪。除了新能源项目终止外，一项为中国一汽 D021 的项目也被终止，该项目为全新自主开发的一款高端MPV车型，目前以投资2.09亿元。公司方面表示，终止建设中国一汽 D021 项目是基于对项目实施的客观条件和市场环境变化的审慎分析研究后而做出的决定，可避免投资损失，提高资金的使用效率，符合公司发展整体利益的需要。
如此看来，几乎是一模一样的理由，把前期花入的资金最终还是白白的浪费掉了。与其说是提升资金使用效率，符合公司发展整体利益的需要，倒不如说，我把钱花了，最后发现我并没有这个能力，还是算了吧。
那么，这座貌似宏伟的新能源工厂消耗了多少资源？公告中称该项目投资资金为43.48亿元，全部由一汽轿车自筹，工厂地址位于长春，计划于2014年7月建成投产。根据4月29日公告披露的信息，该项目已经实际投资2415.5万元，占预计总投资额的0.56%，主要为土地支付款，现已全部收回，投资的工装模具按照实际情况应用到其他车型上。5年的时间，只是买了一块126万平方米的土地，建了几座厂房，可见“效率之高”。
幸亏也及时停止，不然就亏大了。有媒体报道称，据接近一汽的消息人士介绍，除了知难而退，这样做其实是为市值管理做局，如果贸然投入却产出甚微，固定资产摊销必定影响财报表现，最终影响一汽轿车股价。连外界人士都怀疑一汽轿车投入巨资建厂投产新能源的计划不可行，怎么自己就不能醒醒，把资金用到实处。
一汽轿车曾在公开场合展出多款新能源车型，制定宏伟的计划，包括奔腾、欧朗和红旗旗下多款纯电动和插电式和混动等新能源车型，然后真的只是展出，是不是意味着已经“胎死腹中”了？
一汽轿车在去年末正式抛弃红旗品牌，轻装上阵，在2016年一汽轿车也集中清理废旧车型精简产品线。今年一季度，一汽轿车实现扭亏为盈，预计为1.3-1.9亿元。在马自达CX-4和奔腾X40的助力下， 业绩开始有所回升。
有媒体也指出，相比某些靠银行、地方政府资助贷款扭亏的上市车企相比，一汽轿车能够通过产品自救，没有变卖资产便实现短期扭亏，也实属不易。砍掉过往一些走偏的决策，认识当前自身的情况，努力实现自我改造，是目前一汽轿车应该要做到的。
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