2016年新能源乘用车销量达32.9万辆 比亚迪一骑绝尘

    近日，乘联会更新了2016年12月以及全年的新能源乘用车销量，数据显示12月销量达到42403辆，同比增长14%，增速依然为历史最低，体现年末走稳现象；更新后全年销量达到328864辆，同比增长86%。

  2016年新能源乘用车销量

 

 

    16年的主力车企的新能源表现都很不错，比亚迪和吉利的新能源乘用车增速都在80%左右，与行业的总体增速相近。

 

 

    比亚迪以100178辆的销售成绩一骑绝尘，再度引领新能源乘用车市场，更是稳坐2016年“全球新能源汽车销量第一”宝座。这与比亚迪的产品布局和技术领先是分不开的。目前，比亚迪新能源汽车的产品阵容涵盖纯电动力、插电式混合动力两大技术种类以及轿车、SUV、MPV三大品类，拥有比亚迪秦、唐、E5、E6、秦EV等多款明星产品。秦、唐双雄销量表现持久而强势。即便2017年新能源车补贴退坡，比亚迪依然淡定，2017年新政似乎并未对其带来过多影响，以“铁电池”研发和生产为核心，向乘用车、商用车、特种车、机场港口、储能、光伏、轨道、舰船、航空领域辐射的比亚迪，在2017年仍将享受着尖端技术预研发、成熟技术领先市场1.5代、整车成本低廉的红利。并且，比亚迪确定了2017年新车销售策略，唐100、秦100以及宋EV(此前多称为电动版)将会在春节前后密集上市。

 

 

    2016年吉利汽车以49218的销量位居第二，帝豪EV销量达17181辆，知豆D1也获得了11201辆的不错成绩。继首款新能源汽车帝豪EV赢得销量和口碑双丰收后，吉利将在2017年继续推出新的车型。虽然在2016年6月就传出吉利和知豆“分手”的消息，即便知豆退出其产品线，2017年吉利新能源车销量也值得期待，据悉，2017款帝豪EV和帝豪PHEV将在今年正式投放市场，其中帝豪PHEV也是吉利汽车量产的首款插电式混合动力车型，吉利“帝豪”系列的产品阵容也将得到进一步扩充。根据吉利汽车公布的“2020战略”，吉利将在2020年完成产销200万辆的目标。而结合吉利此前公布的新能源销量将占比整体90%以上的计划来看，吉利新能源将2020年的销量目标锁定180万辆。

 

 

    16年北汽新能源以46420辆的成绩从15年的第四名跻身前三，近两年来，北汽新能源发展十分迅猛，其中，北汽纯电动EU260更是连续数月拿下月销量冠军。在纯电动汽车领域，北汽新能源拥有良好积累，产品涵盖A级、A00级和SUV(小型)，包括EV、EU、EX等车型。相比于2015年车型较少且偏重EV系列，2016年北汽新能源迎来产品的密集投放，各大品类车型全面铺开。北汽集团还斥资在美国建设新能源研发中心，计划每年研发4~6款新车型。北汽新能源不仅专注产品，也在营销渠道、售后服务、产品回购等方面不断创新，取得了不错的成果。根据媒体报道，北汽新能源2017年销量目标为20万辆，与2016年相比翻四倍。可见，2017年将成为北汽新能源持续加大布局的一年。

 

 

    作为中国最早布局新能源汽车产业化的企业，近年来众泰新能源销量稳步增长，2016年众泰汽车以36999辆的成绩位居车企销量排行榜第四，组建了云100S、E200和芝麻E30的产品组合，在终端市场广受欢迎。特别是作为微型纯电动车的众泰E200，其小巧玲珑的身材使其拥有“中国版电动Smart”的别名，加上其不俗的配置，在全国各地“声名大噪”。众泰汽车从去年开始就加强了与新能源汽车产业发展各方资源的合作，并通过私人购买、整车租赁等多种形式进一步扩大市场销量。同时，对于新能源车在车联网、智能系统等方面的大力投资，也对扩大市场销量助推一臂之力。据了解，2017年众泰新能源将进一步完善新能源产品谱系，在为每一款传统车型储备新能源版本的同时还将推出相应车型的纯电动版和混动版，到2020年众泰新能源汽车占比将达60%以上。

 

 

    在奇瑞eQ带领下，奇瑞汽车以20963辆的成绩位居新能源乘用车车企销量榜第五，eQ是奇瑞在新能源市场上征战的一员老将，凭借在微型电动车领域的长期耕耘，积累了不错的市场口碑。作为第四个拿到独立新能源汽车生产资质的奇瑞汽车，近年来制订了清晰的新能源战略，目前已形成新能源乘用车研发体系和集成平台，据国内媒体报道，奇瑞计划即将在2017年推出多款新能源汽车。包括一款A00级的小蚂蚁车型、艾瑞泽5纯电动和一款小型SUV的纯电动车型。其中艾瑞泽5纯电动和小型电动SUV的续航里程最高能达到400公里。而在产品方面，奇瑞已具备了在全尺寸、全系列新能源车型方面的研发能力。