总统奥巴马正在推进到2015年让100万辆插电式电动汽车上路的目标，并且在加倍努力以获得联邦政府的支持。美国的汽车制造商也承认发展电动汽车和插电式混合动力车的重要性，它们又同时强调，短期内需要加强传统能源汽车的节能技术。
然而目前现状是电动车和插电式混合动力车市场并没有如预期般迅速扩张，去年，雪佛兰沃蓝达(Volt)插电式混合动力车和日产聆风(Leaf)电动车仅占美国轻型车市场份额的约0.1%。
汽车制造商正在谨慎制定新的电动汽车和插电式混合动力车的销售目标，以使预期数字适度。福特汽车公司正在推销其福克斯电动版轿车，但是福特并没有给出具体销售预期目标。丰田汽车公司今年春天推出了普锐斯插电式混合动力车，年内销售目标预计只有13000-15000辆。
但奥巴马政府则将继续推进他的目标。今年三月，白宫宣布了旨在鼓励消费者购买可替代燃料车型的新能源补贴政策，包括对新能源汽车的免税补贴，以及奖励电动汽车和电池技术的基础研究。
美国政府还希望将税收减免范围推广至研发节油技术的企业和合格的汽车经销商，但这一计划遭到了一些经销商的反对，他们认为这将迫使他们销售新能源汽车并提供税收抵免，而且需要等待政府偿还资金。
许多汽车业内专家均对电动汽车和插电式混合动力车的发展能否达到2015年目标持怀疑态度。落马洲汽车研究公司(LMC Automotive)公司预计，到2015年，电动车和插电式混合动力车的年销售量可能达到23万至25万辆，2017年，美国才能实现一百万辆电动汽车上路的目标。
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