近日，德国媒体发布一条消息称：由于尾气排放量持续低于预估值，联邦政府对于环境保护项目的投入有所减少，在电动汽车开发这一领域仍缺乏约四亿欧元的研究经费，德国“要在电动汽车取得世界领先地位”的重要目标，如今恐怕要“胎死腹中”。
无独有偶，美国能源部的新能源贷款，也在实施过程中面临经费削减。这两条消息传出之后，将电动汽车作为重要新能源汽车发展路线的中国，恐怕将成为跨国电动汽车企业的唯一“暖炉”。
德国政府“差钱了”
德国政府曾经计划2013年前由德国绿色气候基金向电动汽车领域投入10亿欧元资助研发，但因碳排放许可交易收入的大幅减少，研发经费或将缩水一半左右，不仅如此，德国业界还担心2011年10月德国几个部委联合启动的“电动汽车展示”项目的1.8亿欧元资金也无法到位。
根据去年德国机动车管理局给出的数据，在德国4230万辆个人乘用车当中，电动汽车只有2307辆，所占比例只有0.03%。
从2011年的2307辆电动汽车增加到2020年的100万辆，其中的难度可想而知。
德国一直被视为电动汽车最具有优势的国家，尤其是在技术上面，但是当“技术”遇到了“资金缺口”，技术方面再强大的德国人，也不得不面对现实的无奈。
美国不愿乱花钱
相比于德国政府，美国政府在财政方面的底气肯定要更足一些，但美国政府似乎也不愿在电动汽车的研发上乱花钱。
3月9日彭博社发布消息称，美国众议院能源和商务委员会主席弗莱德厄普顿批评美国能源部的做法欠妥当，因为美国能源部再一次拒绝了一项新能源警车的项目，此项目欲为开发新能源汽车技术申请3.1亿美元的贷款。
这一消息传出后，新能源车市场的大明星沃蓝达很快成为了关注焦点，作为美国电动汽车的一个标志性车型，沃蓝达的一举一动都受到人们的关注，从去年“沃蓝达起火事件”，到通用CEO埃克森对沃蓝达的“辩护”，似乎沃蓝达一直处于水深火热之中。
上周，通用公司表示，因市场需求量较低销量不能达预期，其将暂时停产沃蓝达电动车，此举或将持续五周，并导致1300名员工遭裁员。虽然通用表示沃蓝达的停产完全是正常运营，对沃蓝达的销售很满意，但是它的前景已不再被多数人所看好。
中国市场变成“大暖炉”
一直以来，中国政府对于电动汽车的相关政策都是被跨国车企所看好的，多家车企都希望在中国开展电动汽车项目，比如德国的大众、宝马、戴姆勒，虽然三家车企目前并没有实质性的活动，但是都发布了2013长期规划，旨在开拓中国的电动汽车市场。
相比于德国的“慢脚步”，美国的电动汽车厂家则显得积极了许多，ZAP公司于今年1月在中国与杭州永源达成合作协议在华生产电动汽车，ITT公司也在华开展了电动汽车项目，将来美国的不少电动汽车品牌很可能会率先在华诞下“新丁”。
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