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纯电动汽车为何突然成了宠儿?特斯拉们都笑了

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-06-03  作者:鑫椤资讯
摘要:眼下的北京,风一停,霾就来,似乎已成新常态。空气面前人人平等,所以,想要领导满意,就不能跟大家一样呼吸有毒的空气;北京的堵车也很严重,但是,只要领导愿意,想在特定时间让特定路段不堵,还是轻而易举就能做到的。所以,两害相权取其轻。
  北京市交管局近日发布公告,从6月1日起至明年4月10日,北京的纯电动汽车不限行。加上购买时的政策优惠,以及近乎“想摇就能摇上”的优待,纯电动汽车突然间成了政府的宠儿。
 
  一叶知秋。笔者认为,纯电动汽车之所以得宠,其实已透露出北京政府部门的治理新思路:就算堵死,也不要毒死。
 
  眼下的北京,风一停,霾就来,似乎已成新常态。空气面前人人平等,所以,想要领导满意,就不能跟大家一样呼吸有毒的空气;北京的堵车也很严重,但是,只要领导愿意,想在特定时间让特定路段不堵,还是轻而易举就能做到的。所以,两害相权取其轻。
 
  北京的交通拥堵无法根治
 
  治理思路的转变,最失落的应该是交通委了。曾几何时,治理交通拥堵成了北京的头等大事。熟悉官场的朋友应该知道,只要上层重视的领域,就会有巨额资金的投入,这个部门在兄弟单位面前自然是风光无二。
 

 
  于是乎,大规模的地铁建设、越来越宽的马路、转的你找不着北的立交桥等等,大批的资金投向了交通领域。
 
  老实说,经过这些年的治理,尤其是限行、摇号措施的出台,北京的交通拥堵有了一定的缓解,至少没有进一步恶化。
 
  但问题是,这些治理措施只不过是延长了拥堵进一步恶化的时间,并不能从根本上解决拥堵。这好比将一个患急性病很有可能立马死亡的人,给治成了慢性病还能活些日子,家属们就已经感恩戴德了。
 
  拥堵无法根治,但雾霾问题还是有可能解决的。北京的雾霾,有三分之一来自汽车尾气。倘若把汽车尾气排放的问题解决了,雾霾的压力也将减轻很多。因此,零排放的电动汽车受宠,自然是顺理成章的了。
 
  特斯拉们都笑了
 
  对“纯电动汽车不限行”这一政策感到欢欣鼓舞的,不仅仅是国内电动汽车厂商,连特斯拉等国外品牌也笑得合不拢嘴。
 
  因为根据北京市交管局的通告原文:本市核发号牌的纯电动小客车,不受工作日高峰时段区域限行措施限制。通告中,对纯电动小客车的解释是“以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车”。
 
  既然通告中没有将国产和外国品牌的纯电动车区分开来,就意味着两者可以共同享受这一政策利好。
 
  此外,北京市政府之前还发布了《北京市2013-2017清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》,其中最引人注目的一条是“新能源汽车将减免停车费和过路费”。如果按照不限行政策中对新能源汽车的解释,那么进口的纯电动汽车也有可能减免停车费和过路费。
 
  如果国外品牌的纯电动汽车,真能在北京享受国民待遇,对国内的汽车厂家来说,除了压力山大,只有自强不息了。
 
  汽车厂家的大蛋糕
 
  纵观新能源汽车在我国的发展历程,其中都少不了政府部门对于这项新生事物的推动政策。此前,北京市政府率先推出的新能源汽车单独摇号等政策。由于摇的人少,想摇的基本上都能摇到,因此在很大程度上促进了城市节能减排、低碳绿色出行。而本次即将执行的纯电动汽车不限行政策,将再次推动市民选择更为环保、经济的纯电动汽车作为代步工具。
 

 
  首富王健林说过,在中国做生意,想远离政府太假。因此,紧跟着政府走,企业的发展才能事半功倍。
 
  眼下,北京市政府已然传出“大力推动发展电动车”的信号,而首都的示范效应是相当明显的,就跟限行政策一样,很快就会有众多的国内城市效仿。
 
  那么,在巨大的市场蛋糕面前,国内的汽车企业做好准备了吗?
 
  纯电动汽车的最大敌人是谁
 
  笔者认为,国内的电动汽车产业,最大的敌人是技术,其次才是国外同行的竞争。其中,充电慢、续航能力差是急需解决的技术瓶颈。

 
 
  眼下的纯电动汽车,慢充电约五六个小时,快充也需一个小时。如果半路上没电了,忙忙碌碌的我们,估计没有那么好的耐心等上一个小时。
 
  其次,目前市场上大多数的纯电动汽车的续航里程均在100至200公里之间,无法满足长途出行的需求,消费者只能将其作为上下班的代步工具。
 
  有一位车主说,自打开了纯电动汽车后,他才从内心深处感受到,北京实在是太大了。每天一出门,他就祈祷别堵车,因为一旦赶上堵车,再加上路途较远,电动车体内的电无法支撑一个来回。
 
  此外,充电桩的数量少、分布不均等等也都是问题,而这些发展中的问题,国外的电动车厂家也同样要面对。不过话又说回来了,在俺们国家,只要政府部门支持的事情,再多的问题都不是问题。国内的汽车厂家们,你们还有问题吗?
 
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关键词: 电动 特斯拉 北京
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