SK Innovation淡出车用电池市场

 

     韩联社28日报导，SK Innovation和Continental 2013年1月成立合资企业，研发生产电动车锂电池系统，双方原本协议将分五年投资2.7亿欧元(3.36亿美元)，结果不到两年就喊切，原因是市场需求不振。SK Innovation高层表示，欧洲清淨柴油能源车销量优于电动车，他们决定退出电动车电池市场，但是未来仍会继续研发电动车电池科技。Continental财务长Wolfgang Schaefer表示，电动车电池市场不如两三年前预期诱人，人们延后购买。Continental的合资企业资产，第三季遭减记7,790万欧元(9,740万美元)。IHS Automotive估计，2020年全球电动车销量将低于100万辆，在整体车市市佔率不到1%。民众因为价格高昂，担忧电池续航力不足、无处充电，延后购买。

 

     SK Innovation 28日股价跳空大跌6.64%收在85,700韩圈，为11日以来收盘新低。SK Innovation淡出，市场将更向电动车电池龙头LG Chem、以及Samsung SDI、Panasonic等靠拢。路透社9月15日引述内部讯息人士报导，日产汽车传出可能大砍电池产能、跟随雷诺步伐改向南韩电池生产商LG Chem进货；Ghosn高估电动车需求、日产自製电池成本过高，都是主因。

 

     一位不愿具名的主管表示，日产原本计划成为电池製造领域的霸主，可惜竞争力不如预期，目前该公司的价格优势仍然落后LG Chem一年半左右。在谈到雷诺2010年放弃日产电池、改採LG Chem车用电池的决定时，一名知情人士指出，两者的成本差距多达15-20%，一般公司在採购时，只要3-4%的价差就足以决定供应商。

 

     LG Chem电池供货给Audi等国际大厂，为30家车厂的电池供应商。