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24日中间相碳微球负极材料价格行情

发布日期：2015-03-24

2015年3月24日热点新闻： 　　去年跟随马凯副总理几次调研，到动力电池生产企业和电池材料生产企业参观学习，又参与国联汽车动力电池研究院组建，对汽车动力电池多了一些了解。发现以化学工业为基础的动力电池和以机械工业为基础的汽车产品，在性能与成本的关系上区别甚大。汽车产品的规律是，性能差的成本低，性能好的成本高，产品分档次，购买力有高低，在市场上有人买品牌，有人买实惠，各得其所。而动力电池则不同，性能好的产品反而成本低。　　究其原因，似乎并不是经济批量问题。因为汽车动力电池的起始经济规模并不大，也只有20-40万度电/年，相当于每年装车1-2万辆纯电动轿车的规模，在汽车产业中是中试水平。根本的原因是动力电池基于化学工业，材料在成本中占比很大。看各家锂离子动力电池生产企业，所用工艺与材料都差不多，差别在于水平高的安全性好、一致性... [详细]

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