Vianode人造石墨负极工厂拟落户加拿大，圣托马斯或成北美车企“非中国”石墨集中采购地
11 月 20 日，挪威石墨公司 Vianode 宣布在加拿大安大略州圣托马斯（St. Thomas）投资 32 亿加元建厂，圣托马斯（St. Thomas）有望成为北美电动汽车产业的关键材料供应地。
美国电动汽车公司急于摆脱“中国主导”的供应链，而圣托马斯（St. Thomas）的供应商将引来整个北美汽车圈的关注。“必须把（人造石墨负极）产品可靠、快速地送到电池厂，本地（人造石墨）供应商将成为刚需。” 美国 AutoForecast Solutions 汽车产业分析师 Sam Fiorani对媒体表示。
Vianode 正在圣托马斯建造一座价值 32 亿加元的人造石墨负极工厂，预计 2028 年投产，雇佣 300 人。投产后，这将是北美为数不多的人造石墨工厂之一；而目前，北美电动汽车动力电池用的这一关键材料 100% 依赖中国。
电动汽车制造商更偏好人造石墨而非天然石墨，且混动汽车的动力电池也会用到人造石墨，因此圣托马斯工厂的人造石墨负极产品可能供不应求，制造商倡导组织 Trillium Network for Advanced Manufacturing 总监 Brendan Sweeney对媒体表示，“这座工厂可以供应整个电动化市场，而不是单线工厂，它手握‘现金牛’客户。” “眼下最吃香、最买得起的技术是混动。”
今年美国电动车销量一度强劲：7500 美元补贴 9 月底截止，消费者抢搭末班车，曾带动一波销售热潮。据公开数据，前三季度美国电动车销量达 1,044,553 辆；2024 全年近 130 万辆。但7500 美元补贴结束后美国电动汽车销量骤降：10 月美国电动汽车占比跌至约 5%，而9 月曾创 12% 以上纪录。“我们仍会看到增长，但市场正在自我调整，供需将趋于平衡。”Fiorani 说。
Vianode的人造石墨负极工厂位于圣托马斯 1500 英亩的 Yarmouth Yards 工业园，占地 140 英亩，大众 70 亿加元的 PowerCo 电池工厂也落户于此（Ron McNeil Line 与 Yarmouth Centre Road 附近），且场地已动工。
“安省和加拿大已打造出强大的汽车供应链，包括锂离子电池生态。”Vianode CEO Burkhard Straube 在发布会上表示。“我们在圣托马斯的投资，将解决西方、安大略省和加拿大在关键矿物上的难题，为 G7 打造韧性供应链，填补汽车与电动车价值链缺口。”
大众旗下PowerCo投资70 亿加元的电池工厂预计 2027 年投产，大约会雇佣 3,000 人。
Fiorani 也谈到通用汽车位于加拿大的英格索尔（Ingersoll）电动货车CAMI 装配厂的前景：在美-加-墨三国达成新的贸易协定前，通用汽车不太可能决定该厂命运。三国自贸协定 《加拿大-美国-墨西哥协定》(CUSMA) 将于 2026 年 7 月到期。
该工厂是通用汽车在北美重要的电动车制造基地之一，曾采用三班制工作模式，但近期因生产调整，已暂停部分业务并裁员。其中，2025年4月，该工厂暂停电池包组装工作，停工约20周（5月至10月），并裁员500人。 2025年10月，通用汽车确认停止生产BrightDrop电动送货车，未来运营方向未明确。 “通用汽车公司要等加-美政府就自贸协定拿出明确方案，才会砸数亿改造。”
不仅通用汽车暂停了其电动货车 Brightdrop 的生产，福特 F-150 Lightning、部分大众 ID 车型及讴歌 ZDX车型也在放缓或暂停装配，Fiorani 指出。
在圣托马斯人造石墨负极工厂发布会上，安省省长 Doug Ford 同时宣布向 Vianode 提供 6.7 亿加元贷款支持。
Vianode 总部位于挪威奥斯陆，2021 年成立，已与美国通用汽车签署供应协议，但尚未与 PowerCo 签约。
圣托马斯人造石墨负极工厂是 Vianode 在北美的第一座人造石墨工厂，年产能将提升至 150,000 吨人造石墨，可配套超过 200 万辆电动车的电池。公司还计划拓展其石墨产品在核能、国防及钢铁市场的应用。
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