根据协议，三星SDI将利用SolidPower开发的固体电解质，提供具有增强能量密度和安全性的ASSB（全固态）电池。宝马将开发用于ASSB电池的模块和电池组。三个合作伙伴旨在根据商定的参数和要求评估ASSB电池的性能，并将其集成到宝马的下一代评估车辆中。
据了解，2023年3月，三星SDI在韩国水原研发中心建立了一条全固态电池中试生产线，这是韩国首条此类生产线，并于2023年底开始生产原型机。目前正在与多个客户合作进行样品测试。
电池网注意到，10月28日，三星SDI披露三季度业绩，公司2025年第三季度的销售额为3.518万亿韩元，营业亏损5913亿韩元。其中，公司电池部门的销售额为2.82万亿韩元，环比减少4.8%，同比减少23.2%。据统计，公司电池部门营业亏损6301亿韩元，受电动汽车电池销售放缓和ESS电池的美国关税政策影响，环比赤字幅度扩大。
另外，三星SDI电子材料部门的三季度销售额为2318亿韩元，环比增加了6.2%，但同比减少了12.1%；营业利润为388亿韩元。
三星SDI表示，三季度，公司以圆柱形46系列及角形电池为基础，与多个全球整车OEM签订了110GWh以上规模的供应合同。
另外，10月，三星SDI与Stellantis的美国合资公司SPE开始启动以NCA为基础的电池生产线，正式在美国当地批量生产ESS（储能系统）用电池。公司计划以明年第四季度启动为目标，转换成LFP电池生产线，并计划明年年末左右将美国国内ESS用电池生产能力扩大到每年30GWh的水平。
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