密歇根大学&福特汽车：美国是否有足够的石墨来满足不断增长的能源需求？
美国是否有足够的石墨来满足不断增长的能源需求？技术上可行，但核心问题在于成本和质量。
密歇根大学与福特汽车公司最新研究显示，美国具备开采足够石墨以用于电动车电池及其他应用的潜力，但经济和地缘政治因素使这一问题变得复杂。
2025年8月，美国能源部宣布提供近10亿美元的资金机会，以鼓励在国内开采和加工能源关键材料，保障供应链安全。其中，石墨是关键材料之一，广泛用于电动车电池电极及电网储能系统。目前，美国所有电池级石墨都依赖进口。
密歇根大学环境与可持续发展学院教授Gregory Keoleian表示，“目前，中国主导全球石墨供应，供应链安全令人担忧。”
在这背景下，Keoleian 与福特汽车及密歇根大学的研究团队试图回答一个关键问题：美国是否能在本土开采足够的石墨，以满足到2040年的预期需求？
结论是：技术上可行。研究团队预测，未来15年内，美国对电池级石墨的累计需求将接近200万吨，而美国的天然石墨资源量超过700万吨。从数字上看，供给大于需求，但问题的核心不在于储量，而在于成本与质量。
密歇根大学地球与环境科学系荣誉教授Stephen Kesler称，“我们有很多石墨，但开采成本远高于中国。”
这并非因为中国劳动力便宜或监管宽松，而是因为美国石墨矿的品位（质量）较低。例如，阿拉斯加Graphite Creek矿区是美国已知品位最高的石墨矿，石墨含量约为5%，而中国等地的矿床品位可达10%甚至更高。
人造石墨也面临瓶颈
目前，电池制造商更多使用人造石墨（由油系针状焦或石油焦生产）。但研究显示，美国对人造石墨的供应能力也将落后于需求增长。
不过，天然+人造石墨总需求约为700万吨，而总供应预计超过900万吨。如果电池制造商提高天然石墨使用比例，将有助于缓解供应压力，并惠及美国本土利益。
环境优势：本土开采更清洁
密歇根大学环境与可持续发展学院教授Gregory Keoleian表示，“相比中国，美国生产石墨的碳排放更低。美国的电网更清洁，采矿和制造标准更严格，也能降低地缘政治风险。”
现实难题：美国目前没有石墨矿开采
尽管美国自17世纪就开始开采石墨，但20世纪中期后基本停产，因为进口更便宜。目前，Graphite One公司正在开发阿拉斯加 Graphite Creek 项目，预计2030年前投产。
战略选择：现在就用，还是留未来？
研究人员指出，美国应权衡是否完全依赖本土石墨，还是短期内继续进口廉价石墨，为完善本土供应链争取时间。
密歇根大学地球与环境科学系荣誉教授Stephen Kesler称，“全国有大量石墨矿点，但只有少数被详细评估，我们对总资源量仍知之甚少。”
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