政策驱动固态电池前行加快

2025年开始，固态电池的产业化进展持续加快，其中政策面的推动力量不容小觑。

政策端以国务院国资委、工信部和发改委为主：

①2023年12月，固态电池产业创新联合体成立，由中国一汽牵头，有研广东院、国联研究院、东风汽车、长安汽车等27家单位联合组建，目标26年实现硫化物全固态装车示范应用，能量密度400wh/kg，循环寿命1000次。

②2024年2月，工信部针对固态电池的60亿补贴项目开始组织申报，并最终确定宁德时代、比亚迪、一汽、卫蓝、清陶和吉利共6家中标企业，据了解，项目在2027年需完成示范性装车应用，而在25年年底前，工信部项目预计进行中期审查，对车规级电芯性能进行阶段性测试；

③国家发改委目前对布局固态电池的企业和机构给予实际投资额15%的资助，企业自行进行申报，需当地发改委推荐至国家发改委审核。

在国家层面的支持下，企业的量产推进节奏也开始不断加快，基本在2027年左右进入装机上车高峰时间。

宁德时代：预计2027年小批量生产，全固态采用硫化物路线，目标能量密度达500Wh/kg。

国轩高科：金石电池，质量能量密度可达350Wh/kg，并建成0.2GWh中试线，且核心设备实现100%国产化，目前其固态电池产品已开启装车路测。

中创新航：研发的“无界”全固态电池能量密度为430wh/kg，容量超50Ah，同时在电池运行压力、寿命、功率方面均取得突破，其计划于2027年实现装车。

孚能科技：正有序推进其第三代半固态及全固态电芯研发，预计2025年底量产60Ah的硫化物全固态电池，能量密度高达400Wh/kg至500Wh/kg，计划向战略合作伙伴小批量交付。

亿纬锂能：2026年量产，硫化物和卤化物复合固态电解质技术路线，2026年推出高功率、高环境耐受性、绝对安全的全固态电池，2028年推出400Wh/kg高比能量的全固态电池。

欣旺达：制定了五代技术升级路线，计划在2027年实现全固态电池能量密度突破500Wh/kg，以大幅提升低空飞行器的续航、动力等核心性能，从而拓宽电动飞行器的应用场景，助力低空经济“腾飞”。

太蓝新能源：无隔膜全固态电池2026年开始装车测试，2027年实现批量生产。在CIBF2025期间，太蓝新能源在现场展出了其研发的乘用车全固态锂电池、7C超快充半固态电池等突破性产品，以及专为低空飞行器、具身智能机器人、分布式储能等新兴领域设计的固态电池系列。

鹏辉能源：2025年启动中试研发并小规模生产，2026年正式建立产线并批量生产，第一代固态电池能量密度280Wh/kg，2025年搭配更高比例硅基负极后能量密度可达300Wh/kg以上。

赣锋锂业：展示了500Wh/kg级的全固态电池产品，该产品配套硫化物电解质与锂金属负极，10Ah级样品已实现小批量生产，计划在年内向电动垂直起降飞行器（eVTOL）企业交付验证样品。