崔东树指出，欧盟车市的销量呈现剧烈的波动状态，近几年跌宕起伏。数据显示，本世纪初的欧盟汽车销量近2000万辆，是世界最大的汽车消费市场。
随着石油价格高涨，欧盟能源压力急剧增大，2022年欧盟乘用车销量触底至当年1052万辆，2023年欧盟汽车销量回升至1208万辆。2024年1至8月，欧盟汽车销量为811万辆，同比增长2%，但初步统计的欧盟8月的销量仅有71万辆左右，严重低迷。
10月5日，乘联会秘书长崔东树发文称，中国与欧盟协同推动电动化转型的机遇很大，现在的欧盟对中国车企征税反补贴关税的做法将严重影响转型的效果，属于伤人害己，是极其错误的。
崔东树指出，欧盟车市的销量呈现剧烈的波动状态，近几年跌宕起伏。数据显示，本世纪初的欧盟汽车销量近2000万辆，是世界最大的汽车消费市场。
随着石油价格高涨，欧盟能源压力急剧增大，2022年欧盟乘用车销量触底至当年1052万辆，2023年欧盟汽车销量回升至1208万辆。2024年1至8月，欧盟汽车销量为811万辆，同比增长2%，但初步统计的欧盟8月的销量仅有71万辆左右，严重低迷。
崔东树指出，欧盟车市的销量呈现剧烈的波动状态，近几年跌宕起伏。数据显示，本世纪初的欧盟汽车销量近2000万辆，是世界最大的汽车消费市场。
随着石油价格高涨，欧盟能源压力急剧增大，2022年欧盟乘用车销量触底至当年1052万辆，2023年欧盟汽车销量回升至1208万辆。2024年1至8月，欧盟汽车销量为811万辆，同比增长2%，但初步统计的欧盟8月的销量仅有71万辆左右，严重低迷。
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