日前德国公布的新版《国家氢能战略》已经明确发展路径，以可再生氢为先导、低碳氢与可再生氢为过渡的战略。
进入战略实施期
根据《国家氢能战略》，德国政府将从联邦基金中拨款90亿欧元用于至2023年的第一阶段氢能市场发展。其中，70亿欧元用于本国氢能发展，20亿欧元用于国际氢能合作，包括建设进口基础设施及在第三国生产氢能。用于本国氢能发展的70亿欧元中，20亿欧元用于发展电解制氢产业，25亿欧元用于钢铁及化学工业向氢能应用转型，15亿欧元用于交通出行领域，10亿欧元用于基础设施建设。采用两步走策略。第一阶段为2021—2023年，将逐步扩大市场规模，为良好运作的国内氢能市场奠定基础；第二阶段为2024—2030年，巩固国内氢能市场，并参与建立欧洲和国际层面的氢能市场。德国《国家氢能战略》主要提出全面脱碳、政策监管、市场拓展、技术研发、能源安全等五个目标。
同时，德国组建由26名来自经济界、科学界和社会界的高级专家组成的德国国家氢能委员会，并发布《氢能行动计划2021—2025》，围绕《国家氢能战略》的有效实施提出了超过80项的具体行动计划，并在一揽子计划中资助70亿欧元用于62个大型项目的市场推广，投资20亿欧元用于国际合作。
绿色转型驱动模式
德国总理朔尔茨此前在2023年世界经济论坛上表示，德国到2045年将成为世界上第一批实现气候中和转型的工业国家之一。
作为绿色转型驱动模式的代表，德国通过在可再生能源扩建方面及在能源效率领域的努力和取得的成功为清洁、安全和经济的能源供应奠定基础。德国与欧盟其他成员国共同公布2050年温室气体中和的目标，意味着德国需要尽可能地避免减排难度大的排放。为此，德国需要为目前仍在使用的化石能源找到替代品，氢能将对德国能源转型的继续发展和圆满完成起到核心作用。
德国的能源结构转型需求意味着它需要完整的氢能产业链。该国拥有着强大的工业基础，并涌现出众多引领行业的龙头企业。德国拥有一批诸如林德、莱茵、蒂森克虏伯，Enapter等国际一流企业，并在全球多个地区依托电解槽技术优势进行可再生能源制氢项目合作开发。在储运端，德国氢气管道和加氢站运营企业在全球具备一定技术优势；在应用侧，交通领域开展燃料电池汽车在公共交通和商用车的示范应用，2021年全球共14个国家布局氢燃料电池机车示范，德国处于领跑地位，首条由氢动力客运火车组成的环保铁路线已经开始运营，该批氢动力列车共计14辆；在工业领域，德国探索在不对现有直接还原铁炉进行重大改造的情况下使用氢气替代35%的天然气，依托西门子等公司在掺氢燃气轮机展开布局，并依托蒂森克虏伯探索开展氢冶金项目。
随着近年来政府间和企业间国际氢能产业合作的逐步展开，技术和资源进一步匹配。七国集团（美国、英国、法国、德国、日本、意大利和加拿大）签署协议，努力推进各经济体利用低碳和可再生能源实现大规模用氢。德国蒂森克虏伯与美国空气产品签署战略合作协议，共同开发可再生氢项目。2022年8月，德国与加拿大签署氢能供应协议，加拿大将最早从2025年起向德国出口氢能。2022年以来，德国与阿联酋、纳米比亚、挪威等多个国家签署了氢能合作协议，进一步推动氢能多边合作。
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