1、请问大众入股以来，在公司管理和产品开发方面，大众对公司有哪些赋能？
大众入股以来，双方管理层目标一致，致力于提升公司在新能源电池业务领域的核心竞争力，提升公司的整体业绩水平，并实现双方在新能源电池业务领域的协同效应。在公司经营管理方面，大众陆续委派了首席财务官、首席合规官、首席采购官、质量负责人、制造总监、人力总监等中高级管理人员，对公司各板块的关键管理岗位均有覆盖。在产品项目方面，双方联合成立大众-国轩产品项目中心，团队成员由双方共同派驻，技术类型涵盖三元和铁锂电池的材料体系开发、电池结构设计、产品测试验证、制造工艺以及项目管理等电池开发到制造的所有环节。基于公司深耕多年的电池技术和大众专业的整车技术，双方通过深入合作，成功开发了标准电芯产品，并确保该产品可以满足大众在国内及海外的全系列新能源汽车的需求，该标准电芯项目(10GWh 三元及 10GWh磷酸铁锂)预计将于今年三季度投产。
2、请具体介绍一下国轩取得大众定点的情况？
公司本次获得大众汽车集团的海外采购定点，磷酸铁锂＂UnifitedCell＂（标准电芯）动力锂电池产品应用于大众汽车集团除中国以外的全系列新能源汽车，是继 2022 年初获得大众中国三元和铁锂产品量产定点后的又一重要成果，有着里程碑的意义。获得大众产品定点的前提是必须通过大众对于质量体系、研发体系、制造体系和绿色能源及可持续发展等多个方面的严格审核，所以大众产品定点既表明了产品力提升，更是管理得到持续优化的体现，这对公司其他产品和项目同样有意义。公司目前作为大众标准电芯产品的唯一定点供应商，建设的 20GWh 大众标准电芯项目(10GWh 三元及 10GWh 磷酸铁锂)预计将于今年三季度投产。公司在产品、技术、国际化及资本合作等方面，与大众正在展开深入合作。
3、大众标准电芯的性能怎么样？
公司与大众共同开发的标准电芯产品，凭着公司在材料技术方面的先进水平，不管是磷酸铁锂还是三元标准电芯，其性能均处于行业领先，尤其体现在能量密度、快充性能以及循环寿命等方面。更重要的是，在电芯结构设计上引入新的理念，通过先进的 PACK 工艺，实现更大成组效率的同时还拥有更高的安全性能。标准电芯铁锂和三元版均采用相同的设计尺寸，整车环节完全标准化设计以降低成本。
4、预计大众标准电芯的利润率是什么样水平，会比现在的产品更高吗？
大众拥有较强的品牌力、信用度和回款能力等方面的优势，预计在一定规模稳定出货后会给公司带来更高的利润水平。随着公司与大众的不断深入合作，公司产品力、市场地位以及经营业绩预计都会有所突破。
5、大众会不会进一步增持公司的股权？
目前，公司尚未收到大众增持或减持公司股权的意向，在目前的持股比例与合作方式下，双方交流顺畅，能满足双方管理和业务发展需要，从而携手推进全球新能源汽车产业的发展。此外，双方在未来资本层面及海外布局方面也在探讨更多的合作方式。
6、公司标准电芯产品可以供给奥迪和保时捷等车型吗，是否需要二次验证？
公司的标准电芯产品将配套的 SSP 平台为现有 MEB 及 PPE 平台的下一代融合平台，可以覆盖大众旗下 80%的车型，所以不仅是奥迪和保时捷，只要是 SSP 平台的车型都会用到标准电芯，而电芯都是统一验证，不存在二次验证。目前，公司是大众 SSP 平台的唯一定点供应商。
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