宁德时代麒麟电池量产，1000km续航价值几何

3月21日，宁德时代方面称旗下去年发布的麒麟电池已经确认量产。同日，极氪表示旗下搭载该电池的MPV车型——极氪009预计将于今年二季度交付。

受此消息影响，宁德时代连续两日的股价走势呈现小幅回升态势。3月22日，宁德时代盘中涨幅一度来到3.66%。

1000km的麒麟电池

麒麟电池诞生于2022年6月，志在对标比亚迪刀片电池以及特斯拉4680电池，因此在推出之际就备受瞩目。

从官方发布信息来看，麒麟电池的特点在于长续航、充电快、省空间。

根据宁德时代提供的技术参数，麒麟电池体积利用率最高可达72%，新的电池包可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg，这也意味着该电池包同时适用当下主流的三元锂和磷酸铁锂两种体系。

在使用三元电芯时，麒麟电池同等体积下电量比特斯拉4680电池高13%；而使用磷酸铁锂电芯时，则相较比亚迪刀片电池高出14%。在空间利用效率上，基于CTP3.0技术打造的麒麟电池，提供了更出色的解决方案。

在255W·h/kg能量密度的支持下，即便150kW·h的电池包重量也不到600kg，与目前市场上多数高续航产品重量接近，这也是宁德时代喊出1000km续航里程的自信。

在去年发布的视频中，宁德时代全面对标了特斯拉4680电池。其中，系统能量密度方面，麒麟电池可达255Wh/kg，4680电池为217Wh/kg；体积利用率方面，麒麟电池可达72%，4680电池为63%；快充速度方面，麒麟电池从10%充至80%仅需10分钟，4680电池则需要15分钟。

宁德时代想要表达的意思很明确，电池封装技术上，它依然是行业龙头。即便特斯拉想要通过4680电池摆脱对自身的依赖，但最优质的电池技术，始终在宁德时代的手中。

根据规划，除了极氪外，AITO问界的多款车型也将在此后搭载麒麟电池。

 “麒麟”价值几何

特斯拉造势多年的4680电池至今尚未量产，比亚迪的刀片电池也受限于磷酸铁锂的特性接近性能上限，麒麟电池的落地是当下动力电池技术的一大突破。

黄河科技学院客座教授张翔接受记者采访时表示，如果确实可以落地千公里续航和10分钟快充的话，“肯定可以解决消费者的里程焦虑症问题”。

目前，千公里续航已经是车企与电池厂商开发的重要目标。广汽埃安、蔚来、东风等都宣布，要推出续航超过1000公里的产品；动力电池厂商正在推进的固态电池，也目标将续航里程能延长到1000公里以上。

率先拿到杆位的宁德时代将帮助纯电动车对抗目前增势迅猛的增程式与插混技术。

不过，一如F1赛车技术上的下放需要考量耐用性与成本等问题，麒麟电池挑落竞品的核心优势“麒麟电池4C充电倍率”及“255Wh/kg能量密度电池包”，也同样面临“平权”难题。

10分钟快充80%的构想，业内并非没有类似的先例。去年，广汽埃安推出的480kW超充技术，甚至能够达到6C倍率充电，实现5-10分钟续航200-400km的补能效率。但客观条件上，超大电流快充不仅对电池管理体系提出了高要求，同时对充电桩和电网基础设施的需求也成倍增加。