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锂价居高倒逼钠电池加速商业化

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-12-01  来源:鑫椤观点  作者:鑫椤资讯
摘要: 新能源的发展不可能因为一个锂就停滞不前,高价锂电池满足不了,那势必会找其他的来替代;对我国来说,找到锂的替代材料,具有重大的国家战略意义,目前看来,钠元素无疑是最佳候选者,钠电不仅可用作储能...
 新能源的发展不可能因为一个锂就停滞不前,高价锂电池满足不了,那势必会找其他的来替代;对我国来说,找到锂的替代材料,具有重大的国家战略意义,目前看来,钠元素无疑是最佳候选者,钠电不仅可用作储能,还可用于低速电动车和A00级汽车,其进度和市场应用前景都会超出市场预期。
 
钠电池各方面性能全面碾压铅酸电池,当前全球铅酸电池的市场规模约为500GWH;逐步替代是发展的方向,光替代一个铅蓄电池就有很大的市场;钠电池未来更广阔的空间在于储能领域,碳酸锂吃光我们电池制造的利润,钠电池不是一个新生事物或技术,它冲击不到锂电池的行业地位,顶多是作为中、低端动力市场的补充。
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扶持钠电就是给中国能源安全多一条路,随着技术发展,成本降低,钠电池更值得期待的是风光储中应用;钠电池市场化浪潮势不可挡,储能将在中国能源结构转型、提升可再生能源比例中发挥关键作用。
 
1)钠电池vs锂电池:成本、碳排放、功率及低温性能方面优于锂电,低能量密度首选;
2)钠电池vs铅酸电池:比能量、循环次数方面优于铅酸电池,两轮电动车替代;
3)产业路径:两轮电动车-储能-电动工具-低比能车,23上半年量产,中性25年初成本优于锂电
4)量产:与锂电产线、制造工序相似,可快速产业化
 
可以预见和以往锂电池一样,会越来越多上市公司公告参与钠电池,这点100%可以预见和确定;目前钠电池技术线路尚未确定,从能量密度和次数看,可能就是初代产品,谁能量密度高且次数多谁就是钠电池的龙头,不以谁先做就是第一,看技术研发和迭代的能力。一旦钠电开始量产,宁德时代肯定是第一梯队,超强的制造能力,不用怀疑。
 
我们国家在锂资源上没有定价权,使用钠电池能有效互补和替代很多场景;随着大规模的产业化以后钠电的成本存在较大的降幅空间;发展钠电池有利于制衡锂矿的无序上涨,缓解资源焦虑。在全球能源结构转型的大背景下,新能源汽车和储能应用持续超预期发展,锂资源的重要性不言而喻。通过锂矿价格的飙涨得出一个判断:钠离子电池大规模生产的所有条件都成熟了,明年将成为钠离子电池的元年,而锂矿价格的飙涨是至关重要的一个推动因素。
长期来看,钠离子电池拥有同磷酸铁锂比肩的潜力,叠加其低成本优势,有望在能量密度要求不高的低速电动车和储能领域占据一席之地。现有钠离子电池体系的能量密度已逼近磷酸铁锂,循环寿命也在逐渐提升当中。
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除了能量密度,衡量电池性能的还有几个重要指标,它们是:安全性、充放电速度和循环次数。安全性和充放电速度,钠离子电池都胜出。钠离子电池的充放电速度大约是锂离子电池的 1.5 倍。但循环次数锂离子电池胜出,比钠离子电池要多 1.5 倍左右。
1)产品的技术瓶颈已经被突破
2)产品拥有巨大的市场需求
3)钱能解决产品发展中的技术问题
只要这三个条件都具备,那么技术飞轮就会转动起来,而且一旦转动起来,就会越来越快,很难停下来。只要钠离子电池能从市场上挣到钱,就会有更多的研发资金投入到技术迭代中,然后就会进一步的提升产品的性价比,从而争夺到更多的市场份额。
钠离子电池的能量密度虽然不如锂电池,但它远远好于铅酸电池,所以,取代铅酸电池会是第一步。然后就是储能电池,大量的新能源发电厂都有储能的需求,对于储能电站来说,体积大、重量重就不是大问题了,钠离子电池是最合适的储能电池。
短期钠离子电池还很难入侵电动汽车的领域,毕竟对于汽车来说,续航里程还是所有消费者最看重的指标之一。随着城市中的充电桩越建越密,人们的里程焦虑也会越来越小。对于那些主要需求是城市通勤的车主来说,未来 200 公里的续航就够了,钠离子电池也完全能满足需求;因此钠电池是我们新能源路上最好的备份。
 
 
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