9月20日，欣旺达公告称，子公司欣旺达汽车电池拟与义乌市签署《项目投资协议书》，计划投入213亿元，建设动力电池及储能电池总产能约50GWh生产基地。
根据公告，初步预计由义乌市政府与欣旺达合资成立项目公司，注册资本5亿元，二者分别持有项目公司20%和80%股权。项目将分两期实施，第一期计划投入约128亿元，建设30GWh产能；二期投入85亿元，建设剩余20GWh产能。
对于此次投资，欣旺达表示，有利于进一步扩大公司动力电池和储能电池的产能规模，优化公司产业结构，完善产业布局，进一步提升公司和欣旺达汽车电池的综合竞争力。本次交易的资金来源为公司自筹资金。
如此大的投资对于欣旺达而言已不算罕见。
资料显示，欣旺达2011年上市之初，主要为智能手机、笔记本电脑等数码产品提供锂电池模组。消费电池需求增速放缓之际，2019年3月，欣旺达披露子公司欣旺达汽车电池将在南京分三期建设30GWh动力电池电芯及系统产能，由此开启了动力电池扩产之路。
2021年，新能源汽车行业驶入发展快车道，欣旺达在动力电池领域的投入力度明显加大。
当年7月，欣旺达汽车电池抱紧吉利“大腿”，联合吉利集团等共同投资设立山东吉利欣旺达，为吉利配套混动电池包，一期、二期规划产能分别为60万套和80万套。
随后，公司于当年的8月、12月披露三项扩产计划，合计470亿元，包括80GWh电芯产能，60万吨/年电池用磷酸铁产能，将产业链向上游延伸。
2022年，欣旺达的扩产动作更加密集，分别在湖南宁乡、珠海、四川什邡、浙江兰溪、宜昌落子，加上最新披露的拟用于义务项目的213亿元，预计投资金额超590亿元。近一年宣布的扩建计划合计投入超过千亿，已超过其自身市值432.23亿元。
正如欣旺达副总裁梁锐先前所言“目标是要做到国内前三”，连续扩产彰显着欣旺达在动力电池领域的“野心”，但欣旺达的动力电池业务体量仍相对有限。截至2021年末，公司动力电芯产能超过10GWH。
2022年上半年，欣旺达动力电池业务同比增长 631.92% 至 42 亿元，收入占比总营收比例不足20%，毛利率为8.76%。
另据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年1-8月，欣旺达动力电池装车量为4.04GWh，市场占比2.5%，在国内电池厂中排名第5位，位列宁德时代、比亚迪、中创新航和国轩高科之后。
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