值得注意的是， 海豹是首款使用了比亚迪CTB技术的车型 ，配合刀片电池，进一步提升了车辆的安全性。
所谓CTB技术，全程为Cell to Body，也就是电池车身一体化技术，与之前零跑C01的CTC较为类似。
具体来看，比亚迪的CTB技术就是将电池的“三明治”结构进化成为了整车的“三明治”结构，车身地板、集成电池上盖是第一层，电芯位于中间，而最下方则是托盘，相比于之前的CTP方案，结构更加简单，但整体更为坚固、安全。
此外，海豹的CTB技术还集成了本身就具有高安全性的刀片电池，据比亚迪专业人士介绍， 刀片电池内部上盖采用“蜂窝”结构 ，在材料重量相等的情况下，蜂窝结构可以实现更高的刚度和强度。
而刀片电池层层叠加，又运用了“筷子”原理，使得整个电池模组，具有极高的防撞击和碾压性能。
为了证明刀片电池的高安全性，其现场还叫来了一台装载货物后总重达到50吨的重卡对刀片进行了碾压。
测试过程中，可以看到整个刀片电池模组没有发生什么变形，其内部电压一直非常稳定，当然更不存在起火的现象，而工作人员还将电池模组装上车，结果依旧可以正常使用。
此外，得益于CTB技术的使用，比亚迪海豹整车扭转刚度突破了40000Nm，正碰结构安全提升50%，而侧碰结构安全提升了45%，比亚迪集团执行副总裁廉玉波称“打造撞不断的电动车。”
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