我国氢燃料电池汽车市场当前走的是商用车路线，2021年35.2%的量是专用车，64.8%是客车，与2020年相比，专用车销量份额提升了约25%。2022年前两个月，专用车销量占比22%，客车占比78%。
目前来说氢燃料电池汽车市场的体量不大，但是，双碳背景下氢燃料承载了终极清洁能源的厚望，车企在发展锂电汽车的同时，布局氢燃料电池汽车是必修课程。各家车企在氢燃料电池汽车方面的布局节奏有快有慢，北汽福田、宇通汽车、金龙汽车、飞驰汽车、广通汽车、中通汽车等商用车车企是现下氢燃料电池汽车的主要交付企业，上汽、吉利、奇瑞和东风等商乘车企在氢路线的布局也已有成果展现。
氢燃料电池汽车这个市场尚在萌芽阶段，竞争格局不明朗，市场集中度和稳定度几经变动。2021年销量前五的企业市场份额是67%，分别是金龙汽车、北汽福田、飞驰汽车、吉利汽车和宇通汽车；2022年TOP5集中度为84%，分别是北汽福田、宇通汽车、金龙汽车、蜀都客车和飞驰汽车。
这些车企在氢燃料电池汽车方面的布局各有什么优势呢？先来看金龙汽车。
金龙汽车布局氢燃料电池汽车的决心十分坚定，从2016年金龙12米氢燃料电池城市客车研制成功，2017年金龙燃料电池公交车正式入选工信部第303批新产品“公告”，并进入了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第12批），到2021年四分之一的市场的份额。这一路走来，金龙汽车稳扎稳打，取得了不错的成绩，其优势有三：
整车主/被动安全防护技术
为提升氢燃料电池客车的安全性能，提出了主/被动相结合的安全防护技术。在主动安全防护上，增加了主动检测保护系统，实现了车辆在碰撞预警、侧翻预警、涉水行驶、防火安全、高压电防护、氢泄漏联动控制等方面的安全管理，进一步提升了车辆在各种环境工况下的安全保护。在被动安全防护上，车辆设计了电池箱专用灭火装置，优化了储氢系统防撞装置的设计，安装了氢气泄漏检测报警系统和烟雾探测报警系统，有效提升了车辆的安全防护等级。
氢燃料电池客车整车可靠性技术
针对燃料电池客车运行过程的可靠性问题，车辆搭载易驱3.0控制系统，并配备“氢电”一键转换功能，可实现对车辆行驶模式的深度管控，提升氢燃料电池客车整车响应速度，提高驾控可靠性。采用了氢-电耦合技术、能量分配控制技术、燃料电池智能控制技术，提高燃料电池输出性能，提高车辆运行的稳定性。采用了独特的燃料电池系统模块化设计技术方案，满足燃料电池系统在不同车型上的快速安装要求，实现维护方式通用化。新型燃料电池的可靠性得到提升，其使用寿命达15000小时以上，整车无故障运行里程≥10000km。
系统集成技术
氢燃料电池客车系统集成技术将燃料电池系统、氢气/空气供给系统、水热管理系统、动力系统和电控系统等关键子系统进行高效集成，优化关键零部件结构和控制策略，打造燃料电池客车氢-电深度混合动力系统及整车集成一体化研发体系，降低氢燃料电池客车的重量，提升氢燃料电池客车的整体性能。金龙客车研制的12米氢燃料电池客车额定功率为65kW，试验工况下续驶里程达到800公里，实际工况氢耗6.6kg/100km，低温冷启动温度达到-30℃，可满足全国大部分城市综合工况使用，技术指标水平位居国内前列。
不仅如此，金龙客车还积极推动了氢燃料电池客车产业技术标准的发展，并于2017年以创始单位身份加入中国燃料电池汽车测评工作组。近年，金龙客车与国内多家企业共同制定了氢燃料电池客车的行业标准（JT∕T1342-2020燃料电池客车技术规范、TCSTE120-2021“领跑者”标准评价要求等），完善了国内氢燃料电池客车的标准体系。
CONTACT US
ICC APP
