该集体投诉由发起人“米周不姓米”在2月8日发起,他在投诉文案中总结了威马5点问题:
1. 威马汽车电池有严重的安全质量缺陷,近1月已发生4起自燃,已经严重危及人身财产安全。
2.威马得知此事后不对车辆进行召回及更换安全的电池,反而通过欺骗消费者进店保养等方式对车辆电池进行软件锁定,导致大量用户续航续航严重缩减。
3.威马长期虚假宣传,产品续航和宣传差距极大,加上锁电后实际续航仅能达到宣传的三至四成。
4.大批威马用户(目前已600人)投诉7个月以来威马迟迟不回应。1月10日发送律师函以后,包括投诉12315以来,威马公司至今没有开展任何直接对接,没有提供任何有效的解决方案。
5.威马接诉后小动作不断,违反质监局规定,通过远程ota静默升级,于半夜批量更改或删除用户车机数据,制造出解锁假象,但实际续航并未提升。同时大幅降低充电功率,充电时间是其宣传的3倍左右。”
集体投诉的参与者提出了让威马汽车公开致歉,如实公布产品质量缺陷细节,为车主提供续航足额、设计安全的电池等诉求。
另外也有人提出要威马汽车道歉,赔偿,且是退一赔三。目前该集体投诉发起一周后,其处理率仍为0,这意味着威马汽车并没有对该平台的集体投诉做出实质性的反应。
2月14日晚上22点多,集体投诉的发起人“米周不姓米”再次发布一篇短文,题为《威马维权全体用户最后一次喊话沈晖及威马汽车》,该文中称他们年前就曾让经销商给威马创始人沈晖带话,需要沈晖与用户们谈一谈,结果经销商公司反馈的日期一推再推,原本正月十五(即2月15日)前能谈,结果2月14日被告知正月十五依然谈不了。
于是这位投诉发起人直接对沈晖和威马汽车公司喊话称:
“请贵公司于24小时内,直接指派一名中高层,与被锁电全体用户开展对接,否则将视为就此事拒绝与维权用户开展对话,此后所有用户也将放弃通过对话沟通解决此事的可能,请你务必明确这一含义,明晚(注:2月15日)10时前威马公司如无任何回应与对接,届时威马维权用户将与监管部门和媒体朋友们一起,全面公开你公司系列侵害消费者的证据,以及你公司虚假宣传的所有事实。十五就要到了,希望迷途威马,放弃幻想,回头是岸!”
尚不知威马汽车将如何处理这件事。