中航锂电：3年内量产350Wh/kg电池 2025产能规划300GWh

2021年6月1日，“2021中航锂电全球合作伙伴大会”在武汉成功召开。过去两年的时间，中航锂电的装机量由2019年的1.48GWh增长到2020年的3.55GWh，直到今年的16GWh以上的装机量需求。中航锂电的这两年的复合增长率达到了300%，同比增长更达到了500%以上。

在大会上，中航锂电副总经理潘芳芳剧透了中航锂电的新目标和新产品。

目标方面，潘芳芳表示，目前中航锂电今年开发成功和开发明年就能量产的新产品——电芯能量密度在280—300Wh/kg，系统能量密度超过225Wh/kg，能够支撑800公里以上续航里程。

“下一步我们的目标就是在350Wh/kg。”潘芳芳表示，这一产品将在3年内量产。不过，这一产品不是最近非常火的固态电池。在潘芳芳看来，半固态电池真正能够商业化落地的可行性是比较低的，因此他们350Wh/kg仍然采用液态电解质技术。

潘芳芳还表示，中航锂电350Wh/kg产品，会整合当前研发液态电池最新的一些技术进步，以及能够量产推广的固态电池技术。

在能量密度提升的同时，安全、寿命也不能落后。

在安全方面，潘芳芳表示，2022年中航锂电就能够实现系统层级的安全。用潘芳芳的话说，“就是让用户在购车时不用在考虑哪个安全，哪个不安全。”

潘芳芳表示，从今年开始，中航锂电池搭载新平台的产品全部都可以实现系统层面的安全。在今年年底之前，中航锂电推出的一些产品，也会通过换代升级的方式实现系统的整体安全。

在寿命方面，潘芳芳认为，百万公里级别的寿命不是一句空话，是能够实实在在实现的。他们下一步目标就是要做到完全的里程质保无忧。

中航锂电研发了全新一代产品——one stop baterry，将会在今年下半年会正式推出。

对于这款电池，潘芳芳透露的并不多，她只是提到这是全新平台下的产品，有材料创新、结构创新、制造技术创新，以及电池管理系统的创新。

对着这一产品的设计理念，潘芳芳是这样表述的，“我们要推出一款真正意义上，面向未来的产品，而未来就是全面的电气化转型。从现在开始，也许在某些点上我们还需要做加法，但是从整个面上来看，我们要开始做减法。”

此外，潘芳芳还提出了全球化研发布局，将全球最优秀的这些资源引进来。“十四五”期间，中航锂电的研发投入会超过100亿元。

当然如此庞大的产能建设，在原材料和设备方面的需求也是巨大的。

中航锂电副总经理耿言安透露，按照规划，要是实现生产300GWh的产品，意味着中航锂电未来有超过2000亿元的材料订单，以及400亿元的设备订单。这对产业链的带动作用是显而易见的。