2月5日消息，从据山东省经信委相关方面获悉，目前政府鼓励生产的新能源汽车仍然是高速电动汽车，低速电动汽车不在享受补贴的范围之内。
尽管如此，低速电动轿车优越的性价比还是点燃了市场的庞大需求。
据山东省汽车行业协会统计，全省21家新能源汽车生产企业去年共生产新能源汽车8.67万辆，同比增长27.13%。其中，小型低速纯电动汽车8.33万辆。
尽管费用低，但是由于身份缺失，不在国家规定的新能源汽车之列，呼唤行业标准、盼望“转正”，一直是低速电动汽车生产商的夙愿。
根据此前《纯电动乘用车技术条件(征求意见稿)》的规定，除了安全性能和电池性能外，纯电动车“最高时速应不低于85公里/小时；30分钟最高车速应不低于65公里”。但是目前很多低速电动汽车还无法满足这一时速要求。
此外，安全性受质疑也是目前低速电动汽车发展的桎梏。针对一些低速电动汽车生产商，工信部组织了短程纯电动乘用车科研项目的测试。
其实，身份缺失最大的尴尬还在于挂牌难。
据介绍，由于电动汽车产品不符合国家关于机动车挂牌的要求，因而无法办理机动车号牌。但是在电动汽车优秀的排放标准面前，山东各地也在尝试推出各种新举措，鼓励新能源汽车上路。
不过，低速电动汽车的发展仅仅依靠政府采购来推动还远远不够。相关人士表示，低速电动汽车上路还面临很多困难，该产业要想获得加速发展必须获得身份。
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