随着我国新能源产业的快速发展，新能源汽车也逐步成为应用领域最大的“宠儿”，而锂电池又作为动力汽车的“心脏”，中国各地政府甚是“重视”，尤其是在我国“十二五”发展规划出台后，对“新能源”、“新材料”产业的大力扶持甚是凸显，让锂电产业走上了前所未有的“光辉历程”。
新能源产业的发展日新月异，这是我们有目共睹的。
虽说新能源汽车产业在我国目前所处的境况还大为尴尬，但未来的路却是无比的光明。而锂离子动力电池作为新能源汽车应用领域未来发展的主心骨，我国各地政府的重视程度可想而知，尤其是在我国“十二五”发展规划的进一步推动下，全国各地主要的锂电池产业大搞基地建设并逐步地步入了正轨。
虽说锂离子动力电池发展的步伐始终在起步阶段中徘徊，但这并没有让各地相关产业基地停止建设脚步。
无论如何，新能源产业都将作为国家经济发展中的一大支柱产业。目前，在我国，新能源产业相关方面的发展规划也逐步地出台，2009年发布《汽车产业调整和振兴规划》今年4月又发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》，我国鼓励新能源汽车推广和示范运营的政策措施一个接一个，但其效果甚微。
尤其是“十城千辆”工程推广以来，并没有取得良好的效果，甚至有关调查表示，仅8%的参与者认为当前的新能源汽车示范城市在培育第一批私人消费者上，起到了积极的作用。
而56%认为当前新能源汽车示范城市取得的效果一般，同时认为这些示范项目“毫无所获”的投票占比亦多达26%。
同样，锂电行业作为新能源产业最核心的关键部分，产业基地的建设又能为新能源产业带来多大的收益？
就全国各地目前建设的情况，我们还不能妄下结论。但当我们盘点了全国各地产业基地的建设，就能做到心中有数。现在，就让我们来“大话”天津产业基地的发展情况。
政府：3～5年打造国家级产业基地
天津作为我国四大直辖市之一，又以中国国家中心城市、中国北方经济中心、环渤海地区经济中心、中国北方国际航运中心、中国北方国际物流中心、国际港口城市和生态城市等光环美曰其名，自然有着得天独厚的地理优势和资源优势。
随着当地政府对其新区的开发与规划，目前已经形成了全国核心经济开发区，尤其是对滨海新区的全方位规划，为当地发展新能源产业奠定了坚实的基础。
通过这几年的发展，天津本身发展新能源产业具有以下三点明显的优势：
一、新能源产业创新机构和人才资源全国领先，具有一流的自主创新和产业化能力。我们所熟知的有中国电子科技集团第十八所、南开大学、天津大学等研究机构和大学院校，培养了大批人才，研究开发出了大批的科研成果。
二、多家重量级的企业云集天津，新能源产业链初步形成。就如天津比克、天津力神、天津中聚、捷威动力、巴莫科技等优秀的企业。近年来，天津新能源产业平均保持了40%以上的发展速度，风力发电设备、锂离子电池和镍氢电池的市场占有率位居全国前列。
三、具有独特的区位优势。天津拥有海、路、空、铁多式联运的交通体系对外联系便捷，对内辐射力强。
靠近新能源产业应用市场，距离新能源产品应用市场比较近，交通便利，运输成本较低，也有利于与用户的合作，在生产成本和服务水平上具有天然优势。天津是港口城市，重要原材料、关键零部件以及整套设备的进出口非常方便。
不仅天津具有得天独厚的资源优势，而且政府对其大力推动，也起到了重要作用。
据了解，从今年起，滨海新区计划每年从新区促进经济发展各专项资金中集中1亿元左右资金，用于支持绿色二次电池等新能源产业发展，力争用3～5年时间，集聚一批新能源制造企业、科研机构和服务机构，建设国家级重要的新能源产业基地。
到2015年，全区新能源产业实现工业总产值1500亿元以上，力争达到1800亿元，占新区工业总量的7%左右。
新区还将重点发展新能源汽车动力电池和新能源储能电池。同时，以汽车动力电池为突破，加强新型动力汽车示范作用，重点推动中海油30万辆电动汽车动力电池系统、电动汽车充电站的建设和发展。
企业：集聚完整的产业链
一个产业链的完善，政府规划虽为关键，但也要集聚相关产业链的上、中、下游企业，这样才能更好地促进一个产业链有效、合理地运行。
天津发展新能源，打造国家级的产业基地，政府的规划我们不用再说，现在就当地新能源产业链的各个环节，我们按上游材料、中游电池及下游终端应用进行一下盘点。
上游：材料企业
以巴莫科技、金牛材料为代表的材料企业，其中正极材料、负极材料、电解液都囊括其中。
就拿巴莫科技来说，目前，巴莫科技在正极材料方面，主要是以钴酸锂、锰酸锂、三元材料为主，并为国内外主要电池厂家供货，其中包括比亚迪、力神和三星等。而在负极材料方面，巴莫科技以钛酸锂为主，其产品目前主要供应给当地的企业力神为主。
材料企业与当地的电池企业形成良好的合作关系，这也是天津成为中国锂电池产业基地的一个重要组成部分，不容忽视。
中游：电池企业
以天津比克和力神为主的电池企业，非常具有独特性。天津比克作为中国磷酸铁锂电池的代表性生产企业，无论目前所遭遇的市场困窘的局面难以突破，还是一直处于亏损状态，但是我们不得不由衷地佩服毛博士的决心，能一直坚持着去做并不被同行所看好的磷酸铁锂动力电池，实在是不容易·1。
但目前，天津比克逐步地与各大车企合作，产品也开始逐步地小量生产。我们有理由相信，未来的市场还是会逐步地被打开。
相比天津比克，天津力神倒是“多条腿”走路。消费品电池与动力电池都做，甚至还投资动力汽车生产厂家的股份，这确实有利于应对市场的发展与变化。
这些年来，天津力神一切以“稳定谋发展”的模式发展动力电池。从2004年，就以电动自行车车用锂电池为主，并逐步地加强与动力汽车的整车厂前期的试样合作，甚至是共同开发车型，目前也取得进一步发展，并为几大客户开始一定量的配套生产，并成功地应用在合作开发的车型上。
下游：电动车企
以清源电动等车企为代表的当地企业，目前正在积极地发展纯电动车，虽然纯电动车对于这些车企来说，目前还处于“概念车”的状态，但这些车企并没有放弃这“弃之可惜”的机会，因为它们看到了未来纯电动车市场的广阔前景。
天津力神作为清源电动的股东之一，其生产的动力电池很好地应用于清源电动生产的纯电动车上。这一样来，把中游与下游的产业链完善地整合起来。
目前，清源电动不仅是天津市政府建设的电动车辆研究中心和天津市认定的高新技术企业，还拥有国家工信部授权的“新能源汽车整车生产企业”资质。
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