超威电源( 集团) 有限公司( 以下简称“ 超威电源”)近年来发展十分迅速，中国化学与物理电源行业协会最新的统计数据表明，2001～2011年的复合增长率达40%以上；在全电池行业收入排名由2010年的第10位上升至2011年的第5位。
超威电源在2006年底联合清华大学核能与新能源技术研究院在北京建立磷酸铁锂材料、电芯的中试线，5年后于2011年7月份在湖州投产。超威电源如何看待现在的动力锂离子电池市场？超威电源如何利用集团优势发展锂离子电池？目前超威电源锂离子电池情况如何？带着这些问题，我们采访了超威电源锂电项目负责人孙延先总经理。
目前上至中央部委，下至地方企业对动力锂电池都倾注了十分的热情，您觉得这种热情对行业产生了何种影响？
孙延先：最直接的影响就是造成行业投资过热。个人估计动力锂电池企业不少于100家，实际产能不低于100亿元，动力与储能的需求只有20亿元，意味着现有产能利用率仅20%。100多家抢20亿的市场蛋糕，必然导致残酷的价格战。目前低端的48V-10Ah锂电池组售价700元(含充电器)，毛利率低于15%，所以动力锂电池稍有不慎就会亏损。死磕价格容易导致资金链断裂从而迫使企业倒闭，将来有70%～80%的企业会被淘汰，只会剩下两类企业：一类是巨“投”，依靠巨额资金投入生存，如一些国字号的锂电池企业；另一类是打不死的小强，即便亏损也对企业主业影响不大，利用3～5年的时间苦练内功，抓品质、抓管理、抓市场，在市场起色的时候必然有属于自己的一块蛋糕。
刚才您提到动力与储能市场需求20亿元，那么主要的产品市场情况怎么样？
孙延先： 动力占总体市场80%～90%，储能10%～20%。动力方面， 电动自行车用锂电池2 0 1 2年内外销数量8 0～1 0 0万组，其中36V-10Ah主要出口，48V-10Ah内销为主，一般价位在9 0 0～1 0 0 0元/组；出口与内销的比例各占一半，多数电池是通过整车厂出口；此外，电动汽车方面锂电池需求还比较小，含BMS的价格为3000～4000元/KWH。在储能方面，未来3年内移动通信基站的市场规模达到10亿元，主要是三家运营商集中采购，但目前已经被瓜分完毕，销售门槛高。铅酸电池在高温下搁置性能相对差，而铁锂在这个方面是强项；3G网站比较分散，有些会放在小区楼下，这样用铅酸不合适，只能用锂电；大型储能市场几年内机会不大，如：某企业以3元/Ah的价格拿下某大型储能项目，实际是亏本的，只有产业链每个环节都有利润的时候才具有可持续性。
您觉得国家短期内是否会出台电动汽车的标准？比如都使用国家电网规定的电池组箱体。
您觉得未来哪种技术路线会成为我国新能源汽车主流？
孙延先：目前新能源汽车有三种路线：混合动力、增程式和纯电动，而国家在导向上与现实可能会脱节。这几年国家重点支持纯电动汽车，大家一拥而上；可现在又发现丰田普锐斯累计销量看好，又说要搞混合动力；低速车、増程式发展情况良好，国家的态度又开始变得不明朗。
所以国家给企业释放的政策信号是模糊的，主要是因为政策制定者往往用政治思维考虑纯技术问题。假如说纯电动汽车是我国新能源汽车的发展方向，那么标准化是必须的；首先肯定要考虑到不同厂家生产电池互换性的问题，否则在不同区域之间充电、换电将产生不兼容性，当然混合动力也需要标准。从超威的角度看，最终的结果一定是消费者最容易接受的产品会成为主流，而影响消费者的最大因素是价格；目前超威主攻50～80公里/小时低速电动车市场，整车价格不超过5万元/辆。低速电动车迎合了小商贩初始投资成本低、用电比用油成本低、便捷等需求，同时也迎合家庭主妇买菜、接送小孩需求，在安全性上也有一定的保证。
您反复提到，动力锂电池需求不足，竞争异常激烈，毛利率很低，而超威锂电正式投产时间不长，那么是否对集团具有很强的依赖性？
孙延先：从财务上看，超威锂电是个自负盈亏的公司，不存在对集团很强的依赖性；甚至我们的研发团队都需要自负盈亏，一般是通过内部或者第三方评估机构评估研发成果的产出折算成相应的金额。从公司文化方面看，我们的基因完全遗传自集团公司，比如我们在制定目标的时候总是脚踏实地，根据市场情况调整计划。
从战略目标看，我们的发展始终是围绕集团的目标展开，短期内主攻市场是电动自行车市场，主要是集团公司在这个领域拥有丰富的资源；长期会紧跟电动汽车、移动储能等领域的发展。
前面您提到，公司的发展重心是电动自行车市场，那么具体有那些举措？
孙延先：首先，公司严格保证产品质量。电动自行车是一种代步工具，在不同路况行驶的时候会出现颠簸，那么就要求电池具有良好的抗震性；超威在设计保护电路板、内部结构、线路、锁时都充分考虑抗震性，公司产品在抗震方面经过业内最严格苛刻的(BATSO)轻型电动车电池安全认证，需要经受三维剧烈的震动，并且在震动的过程中需要进行充放电。其次，降低客户使用成本。虽然铅酸电池初始购置成本较低，但是考虑寿命的话，使用成本并不具备优势；超威铁锂电芯6500次循环后(需确认)，仍然保持70%的容量，成组之后的循环寿命也远高于铅酸电池。
再次，我们尝试一些新的销售模式，比如向消费者租赁锂电池，首先向用户收取1200～1500元/组的押金，然后根据使用的期限计算租赁费用，200元/月左右。最后，我们充分利用超威电源现有的强大销售网络和售后服务体系，让消费者更容易接触超威的锂电池，并能享受便捷的售后服务。
超威锂电在纯电动车领域有没有跟一些大的汽车厂合作？在其他领域有没有涉足？
孙延先：公司目前正在跟某知名汽车集团合作开发一款纯电动的邮政车，已经进入整车性能测试阶段，各项指标都比较理想，但主要卡在市场需求端，整车销售情况不理想就不会大批量采购电池。跟该集团的合作是一个比较典型的案例，在开发沟通方面比较充分。公司与河北的低速电动车也有合作，会尽量满足他们的产品需求。公司在移动通信市场也有一定的斩获，获中国移动重庆分公司4个通信基站的订单，在风光互补、不间断电源、紧急供电电源等诸多领域都有技术储备。总体上看，电动汽车、大型储能属于机会市场，接到一单可能做都做不完，比如：奥运会、世博会、大运会等，但不具有持续性。
您对未来锂电池市场有什么样的判断？那超威锂电又有什么样的规划？
孙延先：锂电池的厂家必须依靠企业自身力量来赢得利润，而不是目前大部分亏损的局面，这说明未来市场肯定会出现一波洗牌。在电动自行车领域，未来3年锂电池市场占有率有望提高至10%～15%，达到200～400万辆，步入快速增长阶段，其中内销是主要增长市场，而外销市场将会相对萎缩。目前国内产品同质化严重，群龙无首，内销市场主要依靠售后服务、网络，这两个方面恰恰是超威的优势所在，所以进入2012年以来我们的产销量几乎每月环比翻一番的状态。超威的经营重点放在内销市场，基于超威锂电深厚的技术储备，庞大的营销网络，良好的售后服务，我们有充分的信心冲击2013年全国电动自行车锂电池市场占有率第一的地位。
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