“由北方汽车车辆研究所863动力电池测试中心牵头，针对动力锂电池743标准的改进工作已经开始启动。”电子科技集团第十八研究所副总工程师张世杰教授向笔者透露。
据了解，动力锂电池743标准即电动车用锂离子蓄电池检测标准《QC/T 743-2006》(以下简称743标准)始订于2006年，由国家高技术绿色材料发展中心、北方汽车质量监督检验鉴定实验所和电子科技集团第十八研究所三家单位联合起草，国家发改委发布，起草人包括北方汽车车辆研究所863动力电池测试中心主任王子冬等人，目前是唯一一项国家针对电动汽车车用锂电池的行业标准。
743标准针对电动汽车用锂离子蓄电池的性能要求、试验方法、检测规则、标志、包装、运输和储存等方面做出了相应要求。
张世杰表示，该标准由于制定时间较早，目前存在着检测内容不全、检测项目简单、实际模拟情况不到位等问题。他向笔者举例说明，由于检测条件所限，目前所做动力电池检测只是简单地进行单体电池检测、小模块电池组(20块单体电池)检测，以此代替大模块(100块以上)电池组以及完整电池包检测。“这样的检测标准其实就是怀着侥幸心理，而这样做是不可能代替电池包系统检测效果的。”张世杰这样说道。针对“5.26比亚迪电动出租车燃烧事件”，张教授也谈出了自己的看法：“整个电池组系统本身就有可能成为火源，而电池包结构几乎全部都是易燃物组成，电动汽车安全性问题仍然任重道远。”
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