自主研发是挑战也是机遇，到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。
如果全球市场，2014年电动汽车销量达30万辆，我们要在五年后，在中国实现年销售100万辆，10年实现300万辆，这个数据实现并不容易，按照目前的现状实现起来有困难。
电动车和插电混合动力车的销量虽然近年来增长迅猛，但总体销量仍然很小。根据中汽协提供的数据，2014年电动车和插电式混合动力车的总销量尚不到75000辆，2025年300万辆谈何实现？
即便2020年实现了100万辆电动车，到2025年达到300万辆。要知道中国市场年均销量2500万辆，电动车只占4%，还是非主流； 2014年中国汽车销量达2439万辆，截至2014年底，汽车保有量1.45亿辆，新能源汽车销量只占3%。
随着政策风口开始转向，合资自主开始赶上这样一个风口，车企扩张潮来袭，合资投产新能源汽车，大众和奥迪品牌最新产品和最新技术新能源汽车，将在佛山生产未来还将生产多款新车型如Q1，Q4等。东风也将投三款全新车型（一款B级SUV、B级三厢车、B级两厢车）、及一款自主研发的纯电动新能源汽车。
具有核心竞争力的新能源汽车合资自主品牌包括华晨宝马，广汽丰田等车型也将加入对新能源汽车领域的反超，合资品牌销量还需看未来。
未来十年新能源汽车会持续发力，现在来看，对于合资品牌也将成为公平和平等的市场参与者。
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