花5万多元买辆纯电动汽车，厂家说电池5年内有坏包换，充电一次能跑150公里以上，算下来每公里费用就几分钱。这样的车，你动心吗？
但是，这车你买了以后不能上福州本地牌，只能挂他人的名字上外地牌，要等今后“条件成熟”才能转籍回福州。这样的事儿，你闹心吗？
更郁闷的是，车子的行驶证上写着别人的名字，这车从法律上说就是别人的，万一要是摊上个债务纠纷，你担心吗？
五一节期间，第二十五届福州国际汽车展览会在海峡会展中心举办，标榜节能、环保、绿色、低成本的电动汽车，自然吸引了许多参观者的目光。但是，因为这些电动汽车目前还不能上福州本地牌，消费者和经销商都很头疼。
在仓山区则徐大道一家颇具规模的汽车销售网点，记者找到了车展上展出的其中一款电动汽车，车身长宽高“三围”虽然不大，但造型讨喜，双色外观也称得上靓丽。进入车内，前后排空间够4人乘坐；各项功能齐全，配套舒适。当然，最重要的是，它不喝油，油费涨到多高与己无关，也没有排气管，排放为零。
销售人员给记者算了一笔账：这车的出厂价是15万多元，但因为已经进了国家新能源汽车推广目录，受益于国家对新能源汽车的鼓励政策，不但不需要缴交车辆购置税和车船使用税，每辆车还可得到“国补”（国家补贴）4.75万元；“地补”（地方补贴）各地政策不同，按照厂家所在地的“地补”政策，和“国补”是1∶1，也是4.75万元；厂家让利1万元。实际售价，只要5万多元。该车行还和一家银行谈妥了分期付款的协议，购车可贷款5万元，分3年还款，利率很低。报牌手续车行代办，不收取任何费用。
听起来很诱人。不过，销售人员提醒说：“不能报福州本地牌，因为福州市目前尚未正式出台关于新能源汽车的补贴优惠政策。”换言之，一定要求挂“闽A”本地牌，就拿不到“地补”4.75万元，那这车的售价就从5万多元变成了10万元左右。“为了让消费者能得到优惠，我们要到生产厂家所在地领取地方补贴并报牌，以后再移回福州来。”销售人员说。
在另一家同样销售纯电动汽车的车行，类似的情况同样存在。“我们也很着急啊。国家层面的新能源汽车补贴政策都已经出台这么久了，地方的配套政策却迟迟不能明确下来，这直接导致顾客来看的、来咨询的非常多，但都持等待、观望的态度，真正出手买的很少。”该车行的销售经理一见到记者，就大倒苦水。
据了解，目前福州市区在售的纯电动汽车已有比亚迪、众泰、江淮、奇瑞等多个品牌，车型近10种，有的车型早在去年国庆车展就已经亮相福州。由于使用成本很低（行驶同等里程的电费开支通常不到燃油的十分之一），又几乎不需要例行的维修保养（电动汽车无需进行燃油车常规的每5000公里更换机油和三清保养），不少消费者都看好电动汽车的前景。
“平常上下班或者在市区代步，开烧汽油的车，路上堵，走走停停，油耗大，心疼，还不环保。而电动汽车汽车怠速时电机基本不耗电，零排放，又能挡风遮雨，我很想买一辆。家里那辆汽油车，以后就专用于跑长途和高速。”采访中，一位刚刚试驾了一款电动汽车的张先生对记者说。
记者调查发现，随着续航里程、行驶速度、电池寿命等关键技术的迅速提升，电动汽车在市民中的接受度已经很高。五一车展期间，记者在展馆里随机采访了22位参观者，其中有刚考了驾照拟首次购车的新手，也有准备再添一辆代步车的家庭，只有1位认为电动汽车“个头太小了，没档次”，其他21位都表示看好电动汽车，同时希望地方补贴政策尽快出台，经销商继续降低售价。
不仅是车展期间，事实上，电动汽车的关注度近年来越来越高，市民对电动汽车补贴政策十分关心。在福州市便民呼叫中心12345网站上，记者看到大量咨询电动汽车能否上牌以及补贴政策何时出台的诉求件，有关部门答复多为“目前尚未收到有关实施购买电动汽车进行补贴的政策文件”。
纯电动汽车作为低成本、零排放的新能源汽车，理应受到政策的扶持和鼓励，国家、省里这两年也已经陆续出台了各项相关政策，为什么落地时发生了“肠梗阻”？政策的“最后一公里”为何难打通？福州消费者何时才能领到补贴、开上挂着“闽A”牌照的电动汽车？本报将持续关注。
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