随着汽车保有量的激增，越来越多的城市将面对治堵、治理雾霾的难题采取限购限行的办法，而限购城市无一例外的对新能源汽车大开“绿灯”。清华大学教授欧阳明高日前对媒体表示，陆续扩大的汽车限购城市范围，或将成为新能源汽车发展的助推器。
2014年12月29日，深圳市启动私家车限购措施，对小客车指标采取摇号+竞价的方案。至此，深圳成为继北上广等城市之后，全国第8个实行限购措施的城市。根据深圳市限购措施，全市每年暂定指标10万个，按月分配。其中，2万个指标只针对电动小汽车。
除深圳外，北京、上海、广州等地也在汽车限购中为新能源汽车大开“绿灯”。早在2013年，广州市汽车限购办法就规定，单位和个人购买新能源汽车，可以直接申请上牌，不用参与摇号。
2014年5月20日，上海市政府发布针对购买新能源汽车的一系列鼓励办法，其中最引人注目的就是对于购买新能源汽车用于非营运的消费者，可获得上海市政府免费发放的专用牌照额度。
而北京则是将新能源车的摇号配比率逐年递增。从2014年起，北京每年24万个小汽车摇号指标缩水了近4成，配置机动车指标变为15万辆，其中普通小汽车的“限购令”则将逐年收紧，而新能源车的配比率逐年递增，从最初的每年2万个逐渐增加到每年6万个。
数据显示，2014年新能源汽车实现产销超过7万辆、同比3倍有余的高增长。而截至2014年底，国内共生产的各类新能源汽车11.9万辆中，仅2014年产量占比就已超过七成。数年来新能源汽车业在中国市场的艰难推进终于开始见到了曙光。
新能源汽车在限购城市享受着免费号牌或单独摇号等优惠政策，有业内人士认为，这正是促进2014年新能源汽车“热销”很大的一个原因，而限购城市无一例外地成为新能源汽车的“主战场”。随着上牌成本的加大，大城市的限购政策可望成为倒逼新能源汽车提速发展的一道推力。
清华大学教授欧阳明高日前对媒体表示，陆续扩大的汽车限购城市范围，或将成为新能源汽车发展的助推器。
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