中国车企表现分化明显。比亚迪全年销量达460万台，同比增长8%，不仅超过福特，还在纯电领域超越特斯拉成为全球第一，其海外销量首次突破100万台，占比提升至约20%。吉利销量同比增长23%至411万台，排名升至第8，2025年推出的小型纯电车型"星愿"在中国市场表现强劲，同时加快向中南美等海外市场扩展。奇瑞将2026年销量目标定为320万台，零跑汽车计划将销量提升至100万台。
日本车企整体承压，除丰田和铃木外其余主要厂商销量均出现下滑。丰田仍以1132万台连续第6年位居全球第一，大众以898万台位列第二。本田销量下降8%至352万台排名第9，在前20名中降幅最大，中国市场销量大幅下滑24%，预计截至2026年3月的财年将出现最高6900亿日元净亏损。日产销量下降4%至320万台，排名跌至第11，自2004年以来首次无缘前十，并被铃木反超，日本本土市场同比下降15%。中国车企正从单纯出口转向本地生产以提升成本优势，比亚迪和吉利已被曝有意收购日产在墨西哥的工厂。
