李斌表示蔚来正进入以“高质量增长”为核心的第三发展阶段，但同时强调“100万台放在整个汽车行业仍然很小”，蔚来在中国新能源产业的大格局里仍属小型公司。表示公司将保持每年40%至50%的销量增长，并计划到2030年，充换电站数量突破一万座。自2018年首台量产车下线以来，蔚来已实现三个品牌协同发展，年均产量达到12.5万台。同时李斌提出“长期主义不是短期执行的借口”，蔚来将继续在技术、产品与服务上打磨提升，并称公司已成为“算账算得最细的公司之一”。他还表达了对2025年第四季度盈利的信心，虽然最终结果仍需审计确认。李斌特别指出当前内存芯片涨价给整个汽车行业带来压力，建议有购车计划的消费者“早一点行动”。
针对2026年经营策略，秦力洪则提出 “卖好车、做好服务、搞好基建” 的三大核心方向，并明确未来将向下沉市场全面布局综合店，销售覆盖蔚来、乐道与萤火虫三大品牌，首批综合门店计划在春节前启动。此外，蔚来与奇瑞、江淮签署了产业协同创新平台框架协议，并与龙迅半导体完成了车芯合作项目签约。
