广汽集团固态电池平台高级经理史刘嵘表示，传统的湿法工艺，面容量不到5个毫安时每平方厘米，现在最高可以做到7.7毫安时每平方厘米；这样做出来的电池，它的能量密度更高，装到车上续航更长。

 

史刘嵘称，全固态电池里边是用的固态电解质，它最大的一个优点就是耐热性比较好，它可以耐热到三四百摄氏度以上，传统液态电解液只能到一百多摄氏度不到两百摄氏度。

 

广汽集团平台技术研究院新能源动力研发负责人祁宏钟透露，现在开发的全固态电池的能量密度比现有的电池能量密度高了接近一倍。500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。

 

近日，中国科学院上海硅酸盐研究所研究员、能源中心主任张涛分析预测，目前固态电池在液态锂离子电池领域的渗透率仍低于1%，但技术迭代与市场需求将推动其在2030年有望达到10%。

 

容百科技研发体系总裁兼中央研究院院长李琮熙坦言，在与客户的接触中，也切切实实感受到了固态电池未来在电动汽车和机器人方面的应用需求。基于客户的需求和预测，李琮熙认为，随着全固态电池技术成熟、降本量产后，2030年全固态电池需求量达到156GWh。