近期市场对于全固态电池的关注度维持在较高水平，一方面政策端的确定性支持，随着60亿的工信部专项补贴项目进入中期审查节点，补贴企业的实际进展以及后续针对固态电池装车的专项补贴或随着商业化进展落地持续持续加强，另一方面，现有应用场景拓圈加快，从乘用车到低空到机器人，下游对高性能电芯的需求迫切性高。此外跟先有液态相比，固态电池所存在的高溢价有利于带动锂电行业走出“反内卷”的道路。

根据鑫椤资讯不完全统计，作为当前主流企业重点推进的硫化物路线，2025年三季度针对硫化锂、硫化物固态电解质和硫化物电池各环节均有所推进。

• 硫化锂方面，恩捷股份表示百吨级硫化锂中试线开始批量出货；泰和科技表示硫化锂处于中试阶段；天齐锂业50硫化锂项目落地并开工；海洗霸通过竞拍收购有研新材的硫化锂业务，并与有研新材并成立合资公司，携手合作；
• 硫化物电解质方面，深圳新源邦硫化物电解质处于小批量供应阶段；恩捷股份电解质10吨级产线建设中；容百科技硫化物电解质中试线预计2025年底建成；上海屹锂常州一期30吨产线投产；
• 硫化物固态电池方面，中汽新能发布100Ah全固态金旸电池、孚能科技表示2025年第一代硫化物全固态电池即将交付、亿纬锂能成都研究院下线“龙泉二号”全固态电池，SK On启用大田试点工厂、中创新航披露“无界”全固态电池计划2027年装车应用；松下将于2026年出货全固态电池样品等。

综上，根据鑫椤资讯最新测算，基于2027年这一主要全固态车型的小批量推出的关键节点，结合后续电池企业的起量节奏预期，预计2030年硫化物全固态电池的产量有望突破10Gwh，较2027年增长近10倍。