以下是对当前运营中及计划中电池项目的概述，包括按国家列出的项目：
运营中
英国
- 桑德兰：由日产支持的AESC工厂自2012年运营以来，产能为1.8GWh。
捷克共和国
- 霍尼苏查：捷克电池制造商Magna Energy Storage（MES）的目标是在一家价值14亿捷克克朗（6300万美元）的工厂实现15GWh的产量。该工厂于2020年9月开业，初始产能为200兆瓦时（MWh）。
法国
- 杜夫林：Automotive Cells Company（ACC）工厂于2023年5月落成，并计划于下半年开始运营。
ACC是Stellantis、梅赛德斯-奔驰和TotalEnergies的合资企业。
3月，ACC与布伊格集团的能源部门Equans签署了一项协议，计划在2026年前将工厂产能从13吉瓦时翻倍。
- 基姆珀：博雷集团旗下的Blue Solutions在埃尔格-加贝里克的工厂于2013年开业。该公司网站称，其在法国和加拿大的两家工厂总产能为1.5GWh，但不清楚法国工厂的具体产能。
德国
- 格伦海德：特斯拉正在寻求德国政府的批准，以将其位于柏林附近的50亿欧元（52亿美元）电池工厂的产能翻倍至目前的50GWh。
- 埃尔福特：中国的宁德时代正在将其工厂产能从8GWh提升至14GWh。
- 路德维希费尔德：微宏动力(Microvast)的工厂产能为1.5GWh，目标产能高达6GWh。
匈牙利
- 戈德：三星12亿欧元的工厂于2018年开始生产，产能为30GWh。
意大利
- 特韦罗拉：Seri Industrial的FAAM在2024年于其5.7亿欧元工厂开始运营，初始安装产能为0.35GWh，目标产能为8GWh。
挪威
- 阿伦达尔：电池初创公司Morrow于2024年8月开设了其4.7亿欧元的工厂，目标产能为32GWh。然而，其首席执行官Lars Christian Bacher告诉路透社，在具备向汽车公司销售电池的资格之前，还需要数年时间。
波兰
- 弗罗茨瓦夫：LG Energy Solution的工厂于2017年开始生产，产能为10万块电池，目标是在2025年前达到115GWh。
塞尔维亚
- 苏博蒂察：ElevenES于2024年4月开设了其磷酸铁锂（LFP）电池电芯工厂，目标是在2027年前实现48GWh的产量。计划投资额为10亿欧元。
瑞典
- 舍勒夫特奥：Northvolt的工厂于2021年底开始生产。该集团于2024年9月因生产问题、需求疲软以及来自中国的竞争而暂停了工厂扩建计划，目前仅生产电池电芯。
其安装产能为16GWh，但实际运营并未达到这一水平。路透社于11月18日报道，该公司已错过一些内部目标，并削减了该工厂的生产。
规划中的项目
比利时
- 塞纳夫-马纳奇：Avesta Battery and Energy Engineering预计其4000万欧元的工厂将于2030年全面投产，产能为3GWh。
英国
- 萨默塞特：印度的塔塔集团将斥资40亿英镑（50.1亿美元）建设一座超级工厂，为其捷豹路虎工厂供应电池。该工厂初期产能为40GWh，计划于2026年开始生产。
欧洲
- Stellantis计划与宁德时代（CATL）合作，在欧洲建设一座生产磷酸铁锂（LFP）电池的工厂。
芬兰
- 科特卡：芬兰矿物集团已与一家潜在合作伙伴签署协议，共同建设电芯生产工厂。在完成该设施的环境影响评估后（10月完成），该公司表示预计生产将于2026年开始。
法国
- 杜埃：远景集团计划在靠近“雷诺电动之城”（Renault ElectriCity）电动汽车中心的AESC超级工厂投资高达2亿欧元。该工厂初期产能计划为9GWh，预计于2026年开始运营。
- 敦刻尔克：辉能科技正在争取政府补贴，以建设一座52亿欧元的工厂。该工厂计划于2026年开始生产，目标产能为48GWh。
- 敦刻尔克：法国初创公司Verkor于5月表示，已为其在敦刻尔克建设的工厂（目标产能为12GWh）获得超过13亿欧元的融资。雷诺将成为其最大客户。
- 上法兰西大区：由Stellantis支持的Tiamat Energy计划筹集1.5亿欧元，以在2029年前建设一座5GWh的钠离子电池超级工厂。
德国
- 海德：3月，Northvolt在获得德国政府9.02亿欧元的补贴后开始建设其工厂。该公司计划在该工厂投资30亿至50亿欧元。
- 萨尔茨吉特：大众汽车计划到2030年在欧洲建设六座工厂，总产能达240GWh。第一座工厂计划于2025年开始生产，目标产能为20GWh。
匈牙利
- 德布勒森：宁德时代正在建设一座73亿欧元的工厂，目标产能为100GWh。该工厂于2022年开始建设，并计划在两到三年内开始生产。
- 德布勒森：亿纬锂能将斥资1亿欧元建设一座28GWh的工厂，匈牙利外交部长于2023年5月表示。
挪威
- 特隆赫姆：Elinor投资100亿挪威克朗（9.35亿美元）建设一座工厂，该工厂计划于2026年开始运营，到2030年产能将达到约40GWh。该公司于8月与中国莫鲁斯科技合作，共同投资电池生产。
葡萄牙
- 锡内斯：中航锂电预计其工厂将于2025年底前开始运营，初期产能为15GWh，到2028年增至45GWh。
塞尔维亚
- 库普里加：斯洛伐克初创公司InoBat计划与政府合作，投资4.19亿欧元建设一座超级工厂。该工厂计划于2025年开始运营，初期产能为4GWh，目标产能为32GWh。
斯洛伐克
- 苏拉尼：Inobat和蜂巢能源计划到2026年前在欧洲建设一座电动汽车电池工厂，初期产能为20GWh。
西班牙
- 巴斯克地区：BASQUEVOLT计划投资超过7亿欧元，在2027年前建设一座目标产能为10GWh的工厂。
- 纳瓦尔莫拉尔-德拉马塔：西班牙与远景集团签署协议，建设一座25亿欧元的工厂，产能为30GWh。
- 萨贡托：大众汽车及其合作伙伴于2022年表示，将投资10亿欧元建设一座40GWh的工厂，计划于2026年开始生产。
- 巴利亚多利德：InoBat与西班牙政府签署协议，建设一座价值30亿欧元的32GWh工厂。
瑞士
- 弗劳恩费尔德：瑞士清洁能源电池公司（SCB）预计其价值7.75亿瑞士法郎（8.8亿美元）的工厂将于2030年全面投产，目标产能为7.6GWh。
取消、推迟或等待许可
- 6月，随着电动汽车需求的放缓，韩国汽车化学公司（ACC）暂停了在德国和意大利的工厂建设工作，转而生产成本更低的电池。该公司原计划到2030年，在欧洲建设三座各具备40GWh产能的超级工厂，总投资将超过70亿欧元。
英国
- 考文垂：西密德兰超级工厂公私合营企业表示，在考文垂批准可能建厂后，2023年10月，该企业正与几家亚洲电池制造商就投资事宜进行深入谈判。该合营企业于10月宣布，已获得1450万英镑的资助，用于启动基础设施建设的规划工作。
- 桑德兰：远景动力计划在日产工厂附近建设一座产能为12吉瓦时的工厂。该项目正在等待监管机构的批准。
芬兰
- 蜂巢能源将芬兰列为潜在选址之一，计划在此建设一座产能约为50GWh的电芯工厂。但该公司于10月宣布，已放弃在欧洲的生产计划。
德国
- 图宾根：保时捷于2023年7月表示，正在寻求投资者以启动其Cellforce 100兆瓦时（MWh）工厂的建设，但之后未就该项目提供更多信息。
意大利
- 斯卡马尼奥，罗马诺·卡纳韦塞：据多家媒体报道，由宾尼法利纳支持的Italvolt公司无限期推迟了建设一座35亿欧元工厂的计划。路透社无法证实这一消息。
挪威
- 莫伊拉纳：FREYR放弃了建设一座17亿美元工厂的计划，转而将生产重心放在北美。
瑞典
- 博朗厄：Northvolt于2024年9月取消了原计划的电芯工厂建设项目。
- 哥德堡：Northvolt计划建设的工厂预计将于2026年开始生产，目标产能为50GWh。
- 沃尔沃汽车计划接管Northvolt在其NOVO合资企业中的股份，但这家中国汽车制造商于9月表示，需要一个新的合作伙伴来确保超级工厂建设计划的顺利进行。
（汇率：1美元 = 0.9598欧元；1美元 = 0.7987英镑）
