- 拥有时间 + 空间的理解能力；
- 80 倍车端参数量；
- 到 2025 年，小鹏云端算力将达到 10 EFlops；
- 今年 Q4 末，实现轻地图、轻雷达的门到门智驾体验；
- 明天 Q4，可以实现类 L3 的智能辅助驾驶，百公里接管会小于 1 次；
- 到 2026 年，可以在轻地图、轻雷达、重算力的情况下，实现部分场景的无人驾驶。
对于中国的智能驾驶来说，纯视觉和激光雷达路线注定会长期交错存在
另外——小鹏自研的AD芯片可能会提前上车量产，从ppt来看，实际算力应该是750T左右。
