可能现在硫酸钴厂家正在疑问，这里两个月经历什么，自己怎么就从高高在上的卖方市场变成了现在的买方市场了？

    这要从四月中下旬硫酸钴厂家的试探性上涨说起，在迎来硫酸钴价格155元/Kg的新高时，国际钴价在此时刻却好巧不巧的降价了，原本就对硫酸钴价格的暴涨不满的下游企业开始彻底反击。三元材料厂家以及前驱体厂家采购力度一再降低，部分企业甚至不再询价，用库存维持订单需求。从此，硫酸钴价格开始一路回落，甚至跌至成本价以下，可是下游企业也并不怎么买账，反馈的声音依然是需求不足。

    而作为中间产品的三元前驱体，从来就不掌握主动权，价格从五月初的从145元/Kg回调至130元/Kg，从下图价格走势图可以看出，三元前驱体的价格几乎和硫酸钴价格同步下调。面临下游需求不足、回款难、成本压力大等种种难题，使得市场两极分化越来越明显。

    五月份三元前驱体企业的出货，整体较淡，中小企业减量较为明显，不过第一梯队的企业基本满销满产，其中格林美增量较为明显，从第二季度开始，月产销量（包括代工）已经达到3000吨，其中出口1000吨左右，主要以523型、111型、NCA型为主。据鑫椤资讯不完全统计，五月份三元前驱体产量11900吨，环比减少4%，除部分订单较大的企业满产，其他厂家生产方面都比较谨慎，毕竟目前价格仍呈下行通道，且六月份市场状况仍不明了，很多人并不是很乐观。



    从上述表格可看出，今年三元前驱体四、五月产量较去年同比增长在35%以上 ，可见今年三元材料的总体量是上行的，这与国家政策偏向高能量密度是分不开的。虽然五月份三元前驱体产量环比有所下降，622型也因为价格太高产销量受限，不过高镍811型、NCA型的产销量增长较为明显。如果动力电池旺季到来，那么三元市场必然会再创新高。据了解CATL、力神、国轩等已经基本完成了300瓦时／公斤动力电池的研发，而深圳比克的高镍811型电池已经应用在江淮、上汽大通等已入新能源推荐目录的车型中。

    而作为三元钱前驱体的直接下游企业容百、当升、杉杉的、贝特瑞等均可批量生产高镍三元正极材料，可见高镍时代为期不远。