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珠海首批30辆纯电动的士上路

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-11-07  来源:网易新闻  作者:鑫椤资讯
摘要:      珠海的400辆纯电动出租车陆续上路!6日首批30辆纯电动出租车缓缓驶出柏宁公司的大门,今明两年,全市将投入400辆纯电动出租车。这些出租车仍按二类车收费,即10元起步,3公里后每...
      珠海的400辆纯电动出租车陆续上路!6日首批30辆纯电动出租车缓缓驶出柏宁公司的大门,今明两年,全市将投入400辆纯电动出租车。这些出租车仍按二类车收费,即10元起步,3公里后每公里2 .4元。按照珠海市交通运输局的规划,珠海将首先在公共交通领域推广新能源车,然后逐步普及到私家汽车。到2020年,珠海车辆使用清洁能源的比例,公交、出租车要达到1 0 0 %,公务车不低于8 0 %,私人小车不低于20%.

      试运营期间10元起步

      昨天下午,在南屏公交集团柏宁公司院内,首批30辆纯电动车排列整齐,缓缓驶出大门,正式上路营运。这批车全部都是两厢车,绿色车身与其他车辆没有太大区别,外形要比现有的出租车大一些。

     公交柏宁公司董事长王史凡介绍,通过公开招标,所采用的车辆是比亚迪E 6纯电动车。该车的轴距达到2830m m,车身宽度为1822m m,按照珠海市的相关规定,该车属于“一类”车,即与现在路上行驶的帕萨特出租车同类,要按起步12元,3公里后每公里2.8元收费。为了响应政府推广绿色能源车辆,车辆在试运营期间仍将按二类车收费,即起步10元,3公里后每公里2 .4元。以后若要对运价作出调整,也必须经过政府部门的批准。

       市交通运输局副局长王勇说,按照珠海对公交的新能源汽车投放计划,到今年底前,纯电动车将要增加到200辆,到明年上半年一共将有400辆纯电动车上路运营。这批400辆纯电动车的经营权,由公交集团柏宁公司通过公开招标获得。

      每公里燃料费可省5毛

      新投放的400辆车,都将按照企业直营的模式经营,由出租车公司投资购买车辆和建设充电桩,司机跑足一定的任务后领取工资和奖金,不用承担经营风险。那么,与现有的燃油汽车和油气混合用车相比,纯电动车的性能如何,使用成本会不会大幅增加?

      据王史凡介绍,按照中标价格,这批纯电动车每辆为29.88万元,各级政府对购买使用纯电动车的补贴为每辆11.4万,也就是说该公司要以18.48万的价格购买一辆车,比现有的捷达、花冠出租车要贵。在使用上,汽油车每公里燃油费用在6- 7角之间,油气混合车辆也要7角左右,而按充电电费费用计算,纯电动车每公里只要2角左右,“每辆车一天跑400公里左右,这样每天的燃油费用将可以省出200元左右,长期算下来,纯电动车的综合费用要稍高一些”。

      王史凡说,这款纯电动车充满电的时间,大约需要一个半小时,理论上可以行驶350公里,但实际城市路况行驶估计在250公里左右,“将电池充到80%电量只要半个小时左右,而且对使用寿命也有好处,因此我们建议司机采取快充的模式,这样就可以提高充电桩的周转率”。

      据了解,目前省内只有深圳、韶关、惠州建有这类充电桩,因此纯电动车的行驶范围将以市内为主,在车辆内部,也贴有对旅客的温馨提示,提醒司机不跑长途并非拒载,而是受车辆续航能力所限。

      珠海规划建75个社会充电站

      使用纯电动车辆,充电桩是最大的限制因素。当天下午,我们在柏宁公司停车场看到,该充电桩的大小类似街头的公共电话,建在停车位的旁边,所占的位置并不太大,一般不会影响正常停车。

     王史凡介绍,按照其他城市纯电动出租车使用的经验,车辆和充电桩的比例大约为3:1的情况下,可以满足车辆充电的需求。首批30辆出租车投入营运后,该公司先期建了10个充电桩供司机使用,其中南屏的公司总部有6个,上冲梅华西路有4个。按规划,该公司将在全市建6个充电站,一共有150个充电桩,可满足400辆纯电动出租车全部投入运营后的充电需求。目前,首批充电站的建设已经完成招标工作,其他充电站的建设也在紧张进行中。

      根据珠海市交通运输局的规划,为适应大力推广新能源汽车的需求,到2020年,全市将要建44个公交车充电站,设300个充电桩。还要建设75个社会充电站,充电桩的总数量达到1400多个。单位车、私家车充电站将结合停车场布置,电动出租车的充电站,将结合道路改造、城市绿地、插花地布置,一般10个一组。

      据了解,目前珠海出租车所采用的这款电动车,采取的是交流充电的模式,每个充电桩的建设费用为1万多元。

      推广新能源车先公交后私家

      首批纯电动出租车的投入使用,引起了大家对珠海推广新能源汽车的关注。据悉,珠海最先采用新能源汽车的是公交领域,自2010年底首批LN G公交投入使用以来,目前LN G车辆已占珠海公交的半数以上。而纯电动的公交,也曾在20路公交上投入营运,后来因为成本太高,而且充电时间长、续航时间短,故障率比较高,后来公交公司没有大规模推广纯电动车辆。

      从市交通运输局获悉,随着技术的不断成熟,将来新能源汽车的推广使用已是大势所趋。珠海将首先在公共交通推广清洁能源,其次普及公务车、市政车辆和货运车、大巴车清洁能源化,最后才推动私人交通的清洁能源化。按照规划,到2020年,珠海将加快大中客车、货车等以柴油为燃料的黄标车淘汰工作,实现公交车、出租车清洁能源比例100%,公务车清洁能源比例不低于80%,大中客车清洁能源比例不低于20%,私人小汽车清洁能源机动车比例不低于20%,引导货车逐步更换为LN G汽车,LN G货车比例不低于货车保有量10%.

      在将来车辆燃料类型的发展目标上,珠海希望公交、重卡等大型车辆能以LNG燃气车为主,出租、私家小汽车、单位车以CN G燃料、电力供应方式为主,燃油为辅。
 
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