波音787锂电池熔化不是因高温而是低温

      波音787作为全新一代的长程宽体客机备受瞩目，而锂电池熔化问题成为波音787挥之不去的恶梦。2013年1月16日，日本全日空航空公司一架波音787在飞行过程中疑因为电池故障而冒起烟雾，在高松机场紧急降落。一名不愿公开姓名的日本现场调查人员称，过度充电可能致使电池过热，导致电池内液体溢出。先前拍摄的图片显示，全日空旗下这架客机的电池组内电线烧黑，有明显漏液迹象。

      先前的调查认为，波音787所使用的锂电池有在高温状态下使液体喷出，冒烟的可能性。

      但最近的调查结果与先前的研判有完全相反的出入。据日本朝日新闻引述当地调查人员结论报导称，在去年一架波音787梦想客机迫降日本的事故中，寒冬气温是锂离子电池熔化的因素之一。全日空所属的该飞机电池熔化，推动当局对全球的梦想客机禁飞逾三个月。在那之前不到两周，一架停在波士顿机场的日本航空 787飞机上的电池过热并冒出白烟。另据共同社报导称，低温可能导致锂离子电池性能恶化，引发短路的风险。该电池位于飞机的非承压和无发热位置。

      从业界通常的做法来看，目前的客机一般使用铅和镍制的蓄电池，但是波音787型客机为了提高效率缩小蓄电池体积，采用了锂电池。日本汤浅为波音787提供了电压为3.7伏、型号为“LVP10”“LVP65”的锂离子电池。公司在其官网介绍中称，该产品优点包括高可靠性和低廉的维 护费用等，另外该型号电池还包括较高的能量密度，密封结构，不需要进行电解质补充，是专门针对航空和其他需要高信赖度的情况的一类电池。