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解放/重汽/福田/大运/宇通等加速布局 氢能重卡市场谁占得先机?

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-09-14  来源:第一商用车  作者:鑫椤资讯
摘要:         氢能重卡市场的争夺战已经打响。 通过前期的研发和布局,今年,国内主流重卡企业纷纷在氢能领域出击,并取得了一定的突破。虽然燃料电池重卡销量还未到“井喷”阶...
         氢能重卡市场的争夺战已经打响。

通过前期的研发和布局,今年,国内主流重卡企业纷纷在氢能领域出击,并取得了一定的突破。虽然燃料电池重卡销量还未到“井喷”阶段,但近期市场接连出现了多笔千辆燃料电池重卡订单,可见其“火热”的程度。从中也可以看出,在新能源化的大趋势下,燃料电池重卡大范围的商业化推进步伐正在加快。

那么,目前,各主流重卡企业在氢能重卡领域的布局情况如何?都有哪些受市场关注的燃料电池重卡产品呢?下面,我们就一起了解一下。

一汽解放:多平台布局燃料电池重卡

作为重卡领军企业,一汽解放积极践行“双碳”战略,加速企业转型,并在氢能领域全面布局J6、JH6、J7系列车型。近期,解放更是取得重要成果,在燃料电池重卡市场先后斩获多笔大单,最大一笔达1000辆。

目前,解放燃料电池重卡产品已涵盖牵引、自卸、载货等多个平台,采用解放百万辆级底盘平台+可靠传统总成资源,搭载行业主流燃料电池发动机系统,匹配解放新能源自主整控、集成热管理、高效制动能量回收等技术,打造“高安全、高品质、高舒适、低氢耗”的产品竞争力,各项指标行业最优。

其中,解放近期交付的18T氢燃料电池牵引车,配备了重塑科技镜星十二+130kW燃料电池系统,采用5个氢瓶放置于车架两侧的新型布置方案,载货容积高达64立方米;车辆具备加氢快、低噪音、低氢耗、零排放等优势,与传统油车和纯电物流车相比具备绿色无污染、续航里程长等优势。

中国重汽:黄河X7氢气内燃机牵引车领先行业

在氢能重卡领域,中国重汽通过多年布局,也取得了一个个里程碑。在黄河、汕德卡、豪沃等多平台布局燃料电池车型后,前不久,重汽还亮相了全国首辆商业化氢内燃机重卡,引起了行业广泛关注,展现了重汽的创新实力和制造水平。

今年6月,中国重汽与潍柴联合发布的全国首辆商业化氢内燃机重卡,为重汽全新一代黄河品牌高端重卡,搭载潍柴动力自主开发的13L氢内燃机,有效热效率达41.8%,达到国际领先水平,可商业化应用到港口、城市、电厂、钢厂、工业园区等特殊运输工作场景。

据悉,氢内燃机作为一项替代燃料内燃机技术,具有零碳排放优势,将推动重型商用车迈入多元能源的新时代,对我国“双碳”目标实现具有重要意义。

东风商用车:氢燃料电池重卡实现场景定制化

面对行业转型升级和政策切换带来的机遇与挑战,东风商用车积极践行“双碳”战略,在氢能领域推出了多款燃料电池中重卡产品,为用户带来可靠的场景定制化产品矩阵,并在今年初斩获千辆燃料电池重卡大单。

其中,亮相的东风天龙燃料电池牵引车,匹配100kW燃料电池系统,采用先进的整车能量管理策略及氢安全策略,续驶里程可超过450km。底盘采用模块化设计,电堆接口标准化,可实现不同燃料电池系统的快速切换。据悉,目前,东风商用车燃料电池重卡产品的核心参数达到行业领先,能满足倒短工况作业需求,提升运营效率。

福田汽车:智蓝氢燃料电池重卡投入示范运营

智蓝氢燃料电池重卡是基于福田汽车多年整车研发经验,在福田互联网超级卡车EST成熟平台基础上进行开发,采用全新整车架构及轻量化技术,各方面性能和品质全面升级。

近期,投入示范运营的这款智蓝氢燃料电池42T重型牵引车,搭载宁德时代105kWh动力电池和4×385L大容量储氢瓶(单瓶容积国内行业最大),拥有超长护航和可靠品质。智蓝42T氢燃料重卡配制上海重塑110kW高效燃料电池系统,续航里程可达350km,可实现-40℃低温存储,-35℃低温冷启动,出勤率有保障。

据悉,智蓝氢燃料电池重卡瞄定中高端市场,采用EST驾驶室,外观造型极具科技感;4点全浮气囊悬置、气囊减震主驾座椅、多功能方向盘、中控液晶屏等配置,全部向高端重卡看齐,为用户带来行业领先的舒适性;前碰撞预警、EBS电子控制制动系统等则为安全行驶护航。

上汽红岩:杰狮H6氢能重卡投入示范运营

在氢能领域,上汽红岩这两年是动作频频。在其全球首个万辆级氢能重卡产业链项目取得阶段性成果、首批氢能重卡下线后,近期又成为上海首批燃料电池重卡示范应用车辆。

此次,上汽红岩在上海投入示范应用的车辆是杰狮H6氢能重卡。据介绍,该车配备127kWh宁德时代动力电池,最大扭矩1600-2500N·m,搭载捷氢科技研发的大功率氢反应堆系统,燃料电池系统可实现117kW额定功率输出,120kW系统峰值功率输出,以及行业领先的3.7KW/L燃料电池体积功率密度,可有效满足车辆的多环境应用。

同时,杰狮H6氢能重卡的供氢系统储氢量为31kg,仅需15-30分钟即可加满氢气,且在作业附近就有配套的加氢站,加上这款车氢耗最低可达7.2kg/100km,标配最大续航里程可超过400公里,多方面有效保证车辆出勤效率。

大运重卡:开发出新一代长续航燃料电池重卡

大运重卡很早就开始布局氢燃料重卡市场,现已具备较为成熟的氢能重卡的设计开发、试制试验和市场运营能力,并紧跟技术前沿,不断拓展产品矩阵。

目前,大运重卡已开发了新一代大功率、长续航的智能化燃料电池牵引车。燃料电池发动机功率可达125kW,满足车辆主要行驶工况需求;该车配备8个210L大容量氢气瓶,可使车辆绿色高效持续运行400km以上。车辆配备智能热管理系统,在保证车辆高效降温散热的同时,最大化降低车辆能耗。该车还标配ABS+ESC(制动电子稳定性控制系统)、LDW(车道偏离预警系统)、FCW(前碰撞预警系统)等主动安全配置,提升车辆的驾驶安全性。

北奔重汽:燃料电池重卡续航超350公里

目前,北奔重汽已初步完成氢燃料重卡布局,首款燃料电池重卡也于去年下线。

小编了解到,北奔氢燃料电池重卡是由北奔重汽和上海交大共同研制开发,由上海交大自主研发质子交换膜燃料电池电堆,功率等级达到150千瓦、功率密度3.5kW/L,该技术处于国际领先水平;同时,匹配40Ah的稀土镍氢动力电池,可以保证低温大倍率放电,实现整车低温启动的高性能需求,系统集成了4X210L的储氢气瓶,经过-30℃低温冷启动、6g振动、IP68、烟雾、防水防尘等车用严苛验证、全面达到车规级。该车底盘采用北奔重汽生产的新能源底盘系统,一次加注氢燃料便可轻松续航350公里以上。

宇通重卡:氢能重卡布局深入细分市场

依托宇通集团强大的资源和研发优势,宇通早在十多年前就开始布局氢燃料车型,这使得其在氢能重卡领域具有一定优势。目前,宇通的多款氢能重卡已顺利完成产品的公告、试验等。

近期,宇通携燃料电池重卡亮相第十届郑州国际新能源汽车博览会。宇通氢燃料重卡在纯电基础上,针对用氢的特殊工况专门设计和升级。燃料电池系统和车载储氢系统均按照宇通最严苛的标准,分别通过55项和21项安全验证,确保用氢安全。另外,宇通氢燃料重卡采用氢系统逃逸格栅+精准测漏+紧急断气阀主动安全结构设计,整车氢-电-结构耦合安全设计理念,将安全防护做到极致,再次提升整车的使用安全性与可靠性。

宇通氢燃料重卡应用电-电混合动力系统,对燃料电池系统功率进行实时精准预测,确保系统始终工作在高效区,从而提升效率,降低氢耗。并且应智能化综合热管理技术,余热回收与空调系统智能化联动控制,一键启动,保证整车取暖舒适性,进一步降低氢耗。侯震15:49

结语

除以上几家重卡企业外,陕汽重卡、北奔重汽、徐工重卡、三一重卡、吉利新能源商用车,以及转战新能源重卡市场的宇通、苏州金龙、南京金龙等车企均在氢能重卡市场积极布局。该领域甚至还出现了不少“造车新势力”,如格罗夫、中集凌宇等。在加码氢能重卡市场争夺的同时,可见各车企十分看好这一风口的巨大发展前景。

 
 
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