有关股比放开的讨论早在4年前就在业内开始。今年两会期间，国家有关部委领导表示已经将取消汽车股比限制提上议事日程。3月23日，《汽车商报》曾独家报道国家将于年内放开股比限制的消息。4月10日，国家最高领导人在博鳌亚洲论坛上明确提出，要大幅度放宽市场准入，要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。这一连串的动作说明，国家在加紧推进汽车股比放开的进程。
从目前得到的消息来看，新能源车、专用车将率先于近期放开。此前，国家针对新能源汽车的行业准入管理极为严格，发改委已有1年多没给任何新申请的企业放行。现在，新能源汽车的股比限制即将放开，这对期待落户中国已久的特斯拉等国外新能源汽车企业是利好消息。对于那些还在“门外”的国内新能源造车企业来说，也许这次放开，将会打开另一扇造车之门。
商用车股比限制将于2020年放开。目前，在国内市场，中国商用车企的势力强劲，在某些领域的竞争力还要优于外资。有业内人士认为，合资股比放开，对商用车来说影响有限。
业界最关心的乘用车，将于2022年放开限制。留给合资中方只有不到5年的时间准备。虽然大部分合资车企中方在制造、销售、管理、渠道等领域中处于不可或缺的地位，但是，不排除未来有外方提出增资扩股的可能性。此外，放开2家合作伙伴的限制，不仅放开了外资的手脚，也相应地给中国车企放开了手脚。
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