新能源汽车产业已步入快速发展期，全球汽车市场格局也在巧妙地发生转变。中国作为全球最大的汽车市场，无论是传统燃油车还是新能源汽车，时刻吸引着全球投资者的目光。同时，我国在新能源汽车领域也推出诸多扶持政策，相关法律法规日趋完善。
根据规定，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《办法》）将于今年4月1日起正式施行。根据政策要求，2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。《办法》强调，对传统能源乘用车年度生产量或者进口量达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。
目前，国内多数车企无法凭借自身水平在短时间内迅速达标。因此，通过强强联合、优势互补的方法才能有效缓解“双积分”政策带来的压力，达到共促新能源汽车产业发展的目的。
近日，长城汽车与宝马成功牵手，对于长城汽车而言，双方合作生产MINI电动车，凭借宝马在全球领先的新能源技术和品牌营销实力，可以帮助长城汽车快速弥补新能源市场欠缺的短板。反观宝马，长城汽车在国内的市场前景也是宝马较为看重的一点，宝马可以更为有效的推进MINI品牌的推广。
无独有偶，吉利集团也于近日宣布，已通过旗下海外企业主体收购德国车企戴姆勒股份公司9.69％具有表决权的股份。吉利或希望通过入股的方式，使其在电动汽车生产技术领域获益。此前，吉利集团曾表示，沃尔沃在2019年之后推出的新车型将全部装配纯电动发动机或者混合动力发动机，以顺应从传统燃油驱动向电力驱动的转变趋势。另，数据显示，戴姆勒在中国的销量正在快速增长，中国已经成为戴姆勒最重要的市场。吉利的加入，将为其更好地服务中国市场，而此举也为吉利拓展海外市场起到积极促进的作用。
2017年，众泰汽车在去年和福特汽车正式签约，双方合资组一家名为众泰福特汽车有限公司，各持50%股份。根据协议，这家合资公司的总投资为50亿元，所生产的纯电动汽车将采用合资公司所有的自主品牌，可以更好地满足消费者的用车需求。
江淮汽车更是加快了合作步伐，成立江淮大众汽车有限公司，并积极推进与大众汽车在新能源领域的合资合作项目。据悉，双方合作的首款新能源SUV将在今年的北京车展发布。
在中国，我们对能源的依赖性较高，石油、天然气的进口量很大，同时，一二线城市的大气污染用传统能源技术很难彻底解决。因此，发展新能源技术，刻不容缓。虽然我国新能源汽车产量已接近80万辆，但距离到2020年实现产量200万辆的目标仍有差距，唯有不断创新，协同发展，才能在新一轮的汽车产业发展浪潮中，不断前行。
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