中科院石墨烯基超级电容研究获得突破

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2017年2月22日热点新闻： 众所周知，不论3C数码类电池还是新能源汽车动力电池，对比能量与充放电倍率性能的要求越来越高。最新的国家补贴政策中规定，纯电动客车系统能量密度大于95瓦时/kg,才能拿到100%国补，95瓦时的门槛，估计让不少磷酸铁锂系电池生产企业的研发人员愁容满面了，“就差5瓦时/kg怎么办?来几块嫩豆腐，我去~~~我去~~”。 言归正传，提升锂离子电池比能量的途径无非是使用更高容量的正负极材料，厚度更薄的隔膜纸，厚度更薄的铜箔铝箔，尽可能的减少其他辅助添加物。见下图： 研发的重点毫无疑问都在更高克容的正负极材料上(合计重量占比50%以上)。磷酸铁锂已无潜力可挖，三元在向高镍的进军的途中(镍钴锰111—523—622—811—NCA?)，但安全是悬在空中的达摩斯利剑，随时有可能刺破锂电池企业的心脏，每每前行一步，热...    [详细]

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