据了解，深圳经过正规注册的电动车企业有40多家，年产值达16亿元人民币，不过这只是深圳电动自行车产业链的冰山一角，在其背后相关配套产业的产值高达48亿，从业人员数十万。从深圳走向全国甚至世界的电动车品牌，如台铃、松吉、本治、美翎等已经颇具名气。记者日前来到位于深圳松岗镇的美翎电动车厂，专访了美翎电动车总经理陈沐清。
陈沐清表示，虽然深圳有摩托车行业基础、外来人口多、出口方便及烤漆技术等优势，但由于政府在政策支持上缺乏力度，使其目前与国内的其他电动车板块存在很大差距。据他介绍，美翎内外销比例大约为1：1，华南市场的渠道模式有直营和代理两种。惠州、海口、深圳等地都是由工厂直营，约占整体网络的三分之一，接下来将侧重发展代理模式，大力招商力度，未来将公司将主推锂电自行车产品。
对于2012年行业的政策环境，陈沐清表示，尽管影响政策的核心问题——行业新《标准》可能在下半年出台，但到时已错过市场旺季，对电动自行车城市市场帮助不大。另外，他对2012年铅酸电池持续整治、电动车需求缩小等问题也表示忧虑。
于此同时他指出，“深圳的地下工厂一直在扰乱正常的市场竞争秩序，其产品质量低劣，破坏了整个行业的声誉。希望相关部门能够对深圳电动自行车产业予以规范化管理，对地下工厂进行清除或规范化引导，还电动车行业一个明朗、干净、公平的竞争环境。”
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