近期，北京市民购买新能源汽车的热情开始升温，6月，北京市小客车指标办公布了最新一期购车摇号相关情况，6454人一共抢5697个新能源购买指标，中签几率首度变成了88%。北京市5月份纯电动车的上牌数是1101辆，而6月份就达到了1955辆，这是之前从未有过的小高峰。今年上半年，北京市陆续出台了社会资本建设公共充电桩的资金支持、纯电动车出行不限号等利好政策。市民的购车热情可能和这些利好政策有关，那么，未来随着纯电动车免收过路费、停车费等利好政策的进一步落地，新能源车会不会迎来快速发展呢？经济之声特约评论员、中国汽车流通协会副秘书长罗磊对此进行了分析与解读。
经济之声：之前我们多次讨论新能源汽车的话题时总是说，要让消费者真正接受纯电动汽车还需要一定的时间，那么，现在从北京市纯电动汽车的购车数据来看，是否说明在一系列利好政策的刺激下消费者对电动车的接受度在提高？这里面除了利好政策的作用还有没有别的原因？
罗磊：任何一个市场在初期都需要靠政策扶持和拉动，目前接二连三的鼓励新能源汽车消费的政策一个比一个有力度。首先，北京市除了传统的政策之外，还有一些针对工业以及百姓出行的鼓励政策。这些政策毫无疑问对拉动新能源汽车的消费产生了非常重要的推动作用。除此之外，还有一些其他的因素可以鼓励新能源汽车消费的增长，比如北京市民在购车时需要摇号，而新能源汽车摇号中签的几率非常高。同时，还有一种新型的理念，就是我们广大消费者的环保理念也是一个不可忽视的因素。
经济之声：下一步，在北京，纯电动车免收过路费、停车费等一系列利好政策还会陆续出台，对于未来新能源车市场的发展，您怎么预计？
罗磊：随着这些利好政策的进一步出台，新能源汽车消费的热情可能会进一步点燃，现在，每个月新能源汽车的消费量只是1000多辆，这些政策出台以后，可能这个数据会大幅增加。
纯电动汽车在北京也不再是百摇百中了，也出现了88%的中签率，说明消费者购买纯电动汽车的热情开始增加。未来，北京还会有纯电动车免收过路费、停车费等一系列利好政策出台，今年下半年以后北京购买纯电动车的人会大幅增加吗？对此，经济之声特约评论员、《品质汽车》主编张炤虎进行了分析与解读。
张炤虎：我认为会有一个明显的增加，但是这里面仍然有瓶颈，比如停车费取消了，但是停车位还是一个问题。此外，充电站，充电桩还是不够方便，如果大家都去购买电动车，但是因为找不到充电站，还是会造成不必要的拥堵。所以在这一方面，我还是有一些顾虑，它确实会明显增加，但是是否会大幅增长还是要拭目以待。
经济之声：从全国范围看，新能源汽车会不会迎来相对较快的发展？说这个话会不会为时尚早？
张炤虎：我们看到了一个比较乐观的数据，根据中国工业汽车协会上半年的统计，全国新能源车包括充电电动车和插电的混合动力车，上半年售出了72700台，这是一个开票数，它比去年同期增长了2.4倍，这个增幅非常大。其中比亚迪卖的很好，位列第一，后面像吉利的知豆、众泰、荣威550等都在增长，但是现在说乐观还是为时尚早。因为第一批消费者的口碑还没有出来，现在已经有些负面的评价出来了，比如乘坐不舒适、充电不方便等，如果这些负面评价被扩大，它会影响后面消费者的消费预期，所以这方面还不能太乐观。
经济之声：长期以来，充电桩一直是我国新能源车产业发展的一大难点，虽然目前有一部分社会资本进入，但是各地的发展距离发展规划还有不小的差距。今天还看到一个消息，说是为了规范电动汽车充电统一标准，本月可能会出台电动汽车充电设施发展规划《电动汽车充电基础设施指南》。未来，要让电动汽车迎来更大的发展，在这方面还有哪些工作要做？
张炤虎：还是标准要优先，放开民营企业，加入充电桩的生产是把双刃剑。另外，也可能造成一哄而上的负面前景。最好的办法就是出台标准，指南只是一个技术性的方向，最好还是出台强制性的国家标准，保证充电桩的安全，保证大家在安全的前提下兼容使用。只有在这种前提下，大家才能放心的购买电动汽车。
经济之声：即使充电桩建设快速发展，现在大部分电动汽车充电时间太长也是很多消费者不愿接受的原因。未来要想让电动汽车迎来更大的发展，在技术上还有哪些需要突破？
张炤虎：电动汽车这几年在充电的问题上基本上形成了两套思路，一套就是通过电网进行充电，一套就是换电池。换电池的方式对安全性的挑战非常大，因为电池组至少几百公斤，如果在充电过程中发生危险，后果将不堪设想，而且它的兼容性也是问题，所以这套方案已经被丢弃了。此外，现在的充电时间太长，如果能实现直流充电，充电时间就会大大缩短，如果能够缩短到哪怕10分钟，并且在保证安全可靠的前提下，电动车的这个瓶颈就被突破了，这还是需要咱们在技术手段上进行进一步的研究。
北京市科委介绍，下半年公共充电桩也在市民需求的重点区域进行扩容，针对部分公共充电桩不能共通充电的问题，市科委正进行协调，未来有望统一为电力公司的充电卡或是ETC卡两种方式。另外，市科委也鼓励运营方采用手机支付等互联网支付方式。
近日，国家能源局电力司副司长童光毅表示，电动汽车充电设施发展规划《电动汽车充电基础设施指南》已经具备了出台的条件，目前正在走程序，有望在本月正式发布。有业内人士指出，《指南》的出台主要是解决消费者如何安装充电桩的问题，主要包括充电桩怎么建，建设流程、建设范围等多个方面。《指南》对谁可以建设充电桩，也就是充电桩建设主体和进入标准的问题进行了明确，而这主要是为了促进社会资本加速进入充电桩行业。这次《指南》将不涉及包括充电接口在内的相关标准，最新的充电国标将于近期正式公布。在这一标准公布后，中国的新能源车将有望实现充电接口的统一。
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