6月5日，北汽新能源汽车股份有限公司（以下简称北汽新能源）在北京发布“卫蓝众享A 计划”，牵头成立促进新能源汽车发展的三大联盟。此举意味着北汽将新能源汽车推广的重点由终端客户向整合产业链转移。
当日，北汽新能源与庞大汽贸集团股份有限公司、中信国安投资有限公司、北京停车协会、Ucar科技等多家合作方签订协议，共同成立了分时租赁联盟、电动物流联盟以及充电场桩联盟。三大联盟的成立被北汽新能源视为构建新能源汽车产业生态圈之举。
北汽新能源汽车营销有限公司总经理张勇向《每日经济新闻》记者表示，成立联盟是整合各方资源、最大化规避风险的有效途径之一。
据了解，北京作为全国新能源汽车推广重点城市，拥有相对完备的政策和体系。北京市2015年的电动汽车推广目标是14000多辆，尽管这已领跑全国，但包括充电桩问题在内的多种因素，仍制约着新能源汽车走向大众消费者。
“新能源汽车推广最难的一点是要创造需求。”张勇表示，在过去的一年中，北汽新能源通过市场体验来消除观念和理念上的差异，积累了一定的市场需求。但由于新能源汽车产业还处于投入期，不完全是一个市场化的行为，只有多方社会力量的合作才有利于推广。
在前述三大联盟中，对消费者有直接利好的是分时租赁联盟和充电桩联盟，前者满足消费者多样化的出行需求，后者则有力降低新能源车使用中的“里程焦 虑”。《每日经济新闻》记者获悉，在分时租赁联盟由北汽新能源联手宝驾租车、一度用车等共同成立。就现阶段新能源汽车分时租赁市场客户认可度低、企业短期 盈利难等问题，该联盟有望依靠资源整合和信息平台的共享实现突破。
由于充电桩的建设本身就需要多方社会力量的投入，北汽新能源联合金地集团、蓝景丽家、北京停车行业协会等场地方，通过“你出场地、我建桩”的共享模式，建设充电场站，打造车、场、桩的分布式智能充电系统。
另据北汽新能源公司介绍，北京市目前有各类型物流车辆共计有16万辆，其中包含轻卡、轻客等各种车型，如果这些燃油车能够更新为纯电动汽车，所带来 的碳排放将大大降低，电动物流联盟的成立就是为了推动纯电动商用车的普及，因此北汽新能源选择了庞大汽贸、一度用车、北京市快递协会等组织，意在打造电动 物流车分时租赁平台，解决城市“最后一公里”的环保问题。
有分析认为，以往新能源汽车的推广大多以车企个体为主，这种“单打独斗”的战略格局对于新能源汽车的推广和普及仍然略显力量单薄，此次北汽新能源联合产业链上的相关企业，将利于新能源汽车的推广。
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