新能源电动汽车指标自2014年纳入北京市小客车总量调控体系，每年的新能源小客车实施增量限制，2014年分配指标2万个，2015年分配指标3万个，2016、2017年分配6万辆。但新能源车从开始摇号就没有迎来热捧，从2014年新能源车单设摇号池后，只有2014年4月的一轮摇号配置指标少于申请人数，其余摇号均直接配置。而惟一一次摇号，中签率超过了92%。
记者根据2014年至今进行的8次新能源车摇号配置指标情况计算，共产生1.59万新能源车指标。有业内人士对此变化表示，目前新能源车指标使用率较低，目前，北京市已实行16个月的新能源车摇号，已公开的弃号数量达3791个，全市大约新增了近1万辆新能源车。
新能源车指标申请人的数量今年开始回暖。以2015年4月举行的小客车指标摇号为例，有3356人获得指标，与今年第一期摇号相比，获得指标人数增长了1000多人。随着不限行以及有望减免过路费的政策支持，不少人想先占一个名额，但北京市小客车指标调控管理办公室特别提示，一旦获得新能源车指标，在6个月有效期内，不管是否已购买了新能源车，中签人都不能再申请普通指标。
也有申请人从普通车指标摇号系统转入新能源车摇号，指标办提示，普通车摇号有次数阶梯累计政策，但如果转入新能源车摇号，获得了指标没有使用者，再次申请普通指标，则重新获得摇号编码，以前次数不累计，清零重新计。
追访1 配套设施
新建小区18%车位
拟留给电动车
充电桩“加密”布局，相关规划预计年底前发布
纯电动车不限行的新规，使电动车对市民的吸引力加大，不过充电是否方便，始终是市民购买电动车最大的疑虑。
记者昨日从市规划委了解到，北京就此已经开始编制《北京市电动汽车充电基础设施规划规程》（简称“规程”），今年下半年将编制完成并征求意见，预计年底前正式发布。
市规划委相关负责人介绍说，北京去年建成约2200根随车自用充电桩，安装在车主个人停车位上；同时还建成了约1500根社会公用充电桩，半数以上布局在四环路以内，平均服务半径为5公里。
今年，北京计划新建充电桩2000根，达到六环内公用充电设施平均服务半径5公里的水平。编写“规程”的市规划院相关负责人表示，北京的充电桩将“加密”布局。
根据“规程”，居住建筑应将18%的配建停车位作为电动车停车位，同时针对新建办公建筑、商业建筑、公共建筑等，提出15%至25%的充电停车位的配建指标。
“规程”还对新建公共停车场、P+R停车场、大型加油站、高速路服务区中建充电车位和充电桩提出合理、安全的技术要求。这意味着，充电桩的布局将更为均衡合理。今后电动车车主开车出行时，无论是上班、购物还是旅游，都不用为“充电”发愁。
市城乡规划标准化办公室相关负责人介绍，“规程”还将引导充电桩与建筑融合，规范充电接口的选址、位置、技术要求和相关参数。
此外记者还从北京市科委获悉，为电动汽车服务的“e充网”网站，截至5月22日已更新了123座公共充电站、1742台公共充电桩的信息，首批路灯充电桩改造试点近日已经展开。
追访2 购车
新能源汽车
9个品牌14款可选
指标限进“目录”电动车，其余参加普通车摇号
在北京工作的赵女士购买了一辆特斯拉，车管所工作人员告诉她，这款车并不在北京新能源车“示范应用目录”中，她无法在北京上牌。赵女士至今还开着山东牌照的车在北京使用。据了解，目前市场上新能源车品牌众多，但很多难以进入政府目录。
记者了解到，示范应用新能源小客车指标仅限于购买纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的小型、微型纯电驱动载客汽车，包括纯电动汽车及燃料电池汽车。而目前纳入该目录的车型有：北汽E150EV、比亚迪e6、江淮和悦iEV、北汽ES210、比亚迪腾势电动车、华晨宝马之诺1E、荣威E50以及东风日产启辰晨风等。想在北京用新能源车指标上牌，只能购买上述车辆。
一位新能源车企的销售负责人告诉记者，国家对新能源车有准入要求，进入工信部的大名单就很难，2014年开始推广新能源车的时候，该品牌一款更具竞争力的新能源车进入北京第一批公布的名单中。“申报手续很复杂，指标要求也很细，企业的销售周期等不了那么长时间。”
据北京新能源车推广部门负责人此前接受采访时表示，目前进入北京目录的包括9个汽车品牌的14款新能源汽车。一些并未列入目录的新能源汽车，消费者购买后将按照正常汽车牌照管理办法执行，正常摇号，不进入新能源汽车单独配置摇号范围。
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