2015年5月07日热点新闻: 大众集团是汽车制造商中推广模块化制造理念较早的厂商,正因如此大众汽车在与其它厂商的竞争中获得了很大的成本优势。与采用传统内燃机驱动的车辆不同,新能源车因电池类型、结构设计、系统单元等规格不同而难以做到模块化,因此新车成本居高不下,而大众正试图改变这一切。作为大众集团在华新能源战略的一部分,在研发新电池技术的同时大众也在积极需求在华扩产电池组。对此,大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼先生向网通社透露:“我们现阶段将主推插电混动车,电池供应商方面已经与三星和LG开始洽谈,要保持8年电池不用进行更换。” 在发展插电混动与纯电动车的过程中,车辆的充电时间和电池耐用性是制约新能源车普及的瓶颈,而这两个因素又与电池的质量有关。在这方面,大众选择了拥有先进电池制造工艺的两家韩国企业作为合作... [详细] |
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