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新能源车乱战谁才是带头大哥

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-05-06  作者:鑫椤资讯
摘要:近几年,中国甚至全球汽车制造业最火的关键词是什么,是新能源车,大多数车企推出了纯电动车、混合动力车、氢能源动力车、燃料电池汽车等新能源车的概念车或量产车,记忆犹新的是,前些年好几个自主品牌打出了“弯道超车”的旗号一夜间推出了多款电动车,结果是从成本、销量、硬件等诸多因素来看,不管是自主品牌还是全球巨头,都不能成功地推动电动车的普及。

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2015年5月06日热点新闻:   4月29日,国家政府网公布了财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合下发的“关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知”,这个政策公示了2016年新能源汽车补贴细则以及未来2017-2018年和2019-2020年退坡幅度为20%和40%。   粗略看了一下媒体对于此次新能源汽车补贴政策的报道,多数集中在新能源汽车退坡额度的报道,多数引用了20%和40%两个额度,笔者个人意见有点夸大和误导,新能源汽车补贴该不该退坡?明年新能源汽车补贴退坡多少额度呢?又是如何退坡呢?它的发布对于当下的新能源汽车有什么影响?作为指导十三五期间新能源汽车政策,释放出什么信号?我们一起谈谈。   第一、退坡没有想象中恐怖不过步子很关键   新能源汽车补贴退坡去年讨论比较热,正如笔者此前谈到的,新能源汽车属于“政策导向...    [详细]
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